Descripción
Cuello de admisión de aire 2.0 16V para vehículos Citroën y Peugeot. Procede del Peugeot 307 2.0 16V 130 kW.
Descripción general
Conexión de admisión diseñada para conducir el flujo de aire entre la caja del filtro y la entrada del colector/torque del motor en los motores 2.0 16V. Este componente garantiza un suministro de aire estable y sin fugas, contribuyendo al correcto funcionamiento del sistema de admisión y a la precisión de las lecturas de sensores como el caudalímetro (MAF). Se comercializa con los códigos 9646189780 y 144051, habituales en plataformas Stellantis para motores 2.0 16V (130 kW).
Información técnica
- Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modelo: Peugeot 307 2.0 16V 130 kW; Aplicable en variantes Citroën con motor 2.0 16V (p.ej. Citroën C4 según aplicación)
- Códigos de producto: 9646189780, 144051
- Otros números: NFP
Compatibilidad y aplicaciones
Pieza orientada a motores 2.0 16V de la familia PSA/Stellantis. Uso común en Peugeot 307 2.0 16V (130 kW) y en vehículos Citroën que montan la misma arquitectura de motor. Antes de la instalación, verifique visualmente la geometría de la pieza y la coincidencia de puntos de fijación con la pieza retirada.
Síntomas de fallo
- Ralentí irregular o inestable.
- Pérdida de potencia y respuesta del acelerador.
- Ruido de silbido o succión por fugas de aire.
- Testigo del motor (MIL) encendido debido a lecturas incorrectas del caudalímetro o mezcla aire/combustible.
Cómo se sustituye
Procedimiento habitual para mecánicos y aficionados con experiencia:
- Desconectar la batería (opcional según práctica del taller) y localizar la pieza entre la caja de filtro y la admisión.
- Aflojar las abrazaderas o desconectar los retenes que sujetan el cuello de admisión. Retirar con cuidado cualquier sensor o toma conectada al conducto.
- Retirar la pieza dañada y comprobar las superficies de contacto, los soportes y el estado de los sensores (limpiar el MAF si procede).
- Instalar la nueva pieza asegurando un sellado correcto y apretar las abrazaderas de forma firme pero sin deformar la goma/plástico.
- Arrancar el motor y comprobar ausencia de fugas, funcionamiento en ralentí y señales de error en la diagnosis.
Recomendaciones de montaje
- Utilizar abrazaderas nuevas o en buen estado para garantizar un sellado duradero.
- Limpiar el caudalímetro (MAF) y comprobar conexiones eléctricas antes de cerrar el montaje.
- Evitar el uso de lubricantes/aceites en la junta que puedan degradar materiales de goma o plástico.
- Verificar que no haya restos de aceite o depósitos que puedan acelerar el deterioro de la pieza.
Por qué suele fallar
La causa más común es el envejecimiento y la fatiga de materiales por exposición a altas temperaturas, vibraciones continuas y contacto con aceites o depósitos. Las abrazaderas mal apretadas o soportes rotos provocan movimientos que terminan generando grietas o desprendimientos. La presencia de fugas permite la entrada de aire no medido, provocando síntomas como los descritos.
