Descripción
Arrancador VALEO TS22E26 CL6 1.4 HDI, 1.5 HDI y 1.6 HDI
De vehículo con kilometraje hasta 100.000 km
Tensión: 12 V
Número de dientes: 11
Descripción
Arrancador de alta calidad VALEO TS22E26 CL6 diseñado para motores diésel 1.4 HDi, 1.5 HDi y 1.6 HDi. Unidad compatible con los códigos más buscados por técnicos y aficionados al bricolaje: 9646694080, 9662854180, 5802AE, 5802AF, 5802CE. Ideal para reemplazo en vehículos que presentan síntomas típicos de fallo de arranque: giro lento del motor, chasquidos al accionar el contacto o ausencia total de respuesta.
Beneficios clave
- Reemplazo directo para las referencias habituales en Citroën y Peugeot.
- Diseño robusto adaptado a uso en flotas y coches particulares.
- 12 V y dentado de 11 dientes, compatible con el conjunto de transmisión de arranque de los motores HDi indicados.
- Fácil de localizar en buscadores gracias a las referencias y códigos incluidos.
Información técnica
- Fabricante: Valeo
- Modelo: TS22E26 CL6
- Códigos de producto: TS22E26, 5802AE, 5802AF, 5802CE
- Otros números: 9646694080, 9662854180
- Tensión: 12 V
- Número de dientes: 11
- Estado del origen indicado: Procedente de vehículo con hasta 100.000 km
Modelos compatibles (ejemplos)
Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner. Compatible con variantes que montan motores 1.4 HDi, 1.5 HDi y 1.6 HDi; verificar código de referencia del arrancador antes del montaje.
Montaje recomendado
- Desconectar siempre la batería antes de cualquier intervención.
- Acceder al arrancador: normalmente situado en la parte inferior del motor, junto a la carcasa del volante motor. Elevar y asegurar el vehículo si es necesario.
- Desconectar los cables eléctricos (masa, cable de batería y conductor del solenoide) y marcar su posición para facilitar la reconexión.
- Sostener el arrancador al aflojar los tornillos de sujeción para evitar que caiga; retirar los pernos de montaje y extraer la unidad con cuidado.
- Comparar la nueva unidad con la antigua (posición de conexiones y número de dientes) y montar en orden inverso. Apriete de pernos según especificación del fabricante del vehículo.
- Comprobar conexiones eléctricas y estado de borne de batería; arrancar y verificar funcionamiento sin ruidos anómalos.
Motivos habituales de fallo
- Desgaste de escobillas o conmutador por uso prolongado.
- Fallo del solenoide o del mecanismo Bendix (no engrana correctamente con la corona del volante motor).
- Corrosión o falsos contactos en bornes y conexiones que reducen la tensión de arranque.
- Daños por entrada de humedad o suciedad en la carcasa.
- Problemas eléctricos en la instalación (batería baja, cableado deteriorado, masa deficiente) que simulan fallo de arrancador.
Consejos prácticos
- Antes de sustituir, verificar estado de la batería y conexiones, ya que muchos fallos aparentes del arrancador se deben a baja tensión.
- Inspeccionar la corona del volante motor por dientes rotos o desgastados que pueden dañar la nueva unidad.
- Si el vehículo ha presentado humedad o entrada de agua, revisar sellado y protecciones para evitar repetición de la avería.
