Descripción
Tubo de admisión de aire — admisión del turbo para motores Citroën/Peugeot 2.0 HDi RHR. Conexión de aire en el turbocompresor.
Tubo de admisión diseñado para el conducto de aire del turbocompresor en motores 2.0 HDi (código RHR). Pieza compatible con los números 9649466180 y 0382AR, utilizada en varias carrocerías Citroën y Peugeot. Sustituir este elemento restablece la estanqueidad del circuito de sobrealimentación y mejora la respuesta del turbo, evitando pérdidas de presión y la consiguiente caída de rendimiento y consumo elevado.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modelo: Motor 2.0 HDi (Código RHR)
- Códigos de producto: 9649466180, 0382AR
- Otros números: NFP
Aplicaciones compatibles
Compatible con variantes de los siguientes modelos (verificar siguiendo el criterio del año y la motorización): Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807. Está pensado para los motores 2.0 HDi con código RHR que usan la conexión de admisión en el turbocompresor indicada por los códigos arriba mencionados.
Función y ventajas
- Conduce el aire comprimido desde el turbocompresor hacia el intercooler o el cuerpo de admisión, garantizando el flujo de aire necesario para la correcta sobrealimentación.
- Restablece la presión de sobrealimentación cuando está dañado, evitando pérdida de potencia, tirones y aumento del consumo.
- Encaje compatible con fijaciones originales para montaje directo en la mayoría de las aplicaciones listadas.
Recomendaciones de montaje
- Realizar la sustitución con el motor frío y el sistema de sobrealimentación sin presión. Aflojar con cuidado las abrazaderas del turbo y del intercooler.
- Quitar la pieza dañada comprobando el estado de las juntas y de las abrazaderas; sustituir las abrazaderas y juntas si están deterioradas por terceros originales o de calidad equivalente.
- Alinear correctamente el tubo antes de apretar las abrazaderas; ajustar de forma firme pero sin deformar las conexiones plásticas o de goma.
- Después del montaje, arrancar el motor y revisar visualmente si hay fugas de aire en ralentí y bajo carga (prueba de carretera corta). Verificar ausencia de ruidos anómalos y caída de presión.
- Si hay restos de aceite en el interior, localizar y corregir el origen (fugas en el turbo, anillos de pistón, etc.) antes de colocar la pieza nueva.
Por qué falla con más frecuencia
- Degradación por calor y ciclos térmicos: el material sufre envejecimiento por las elevadas temperaturas alrededor del turbo.
- Contaminación por aceite o residuos: el aceite procedente del turbo o del sistema PCV endurece y rompe la goma/plástico con el tiempo.
- Abrazaderas flojas o mal montaje: provocan fugas de soplado que aceleran el desgaste y producen fallos de rendimiento.
- Golpes o manipulaciones incorrectas durante reparaciones previas.
- Obstrucciones por acumulación de hollín o suciedad en motores con mantenimiento irregular.
Esta pieza es una solución directa para restaurar la estanqueidad del circuito de admisión del turbo en motorizaciones 2.0 HDi RHR. Sustituir a tiempo evita problemas mayores en el turbo y el sistema de admisión, devolviendo la respuesta y eficiencia del motor.
