Descripción
Tubo de aire acondicionado para coches Citroen C4 y PEUGEOT 307 con motor 2.0i
Descripción de la pieza
Este tubo climático está destinado a reparar/restaurar la función de aire acondicionado en automóviles Citroën y Peugeot seleccionados. Sirve como parte del circuito de aire acondicionado: cuando se daña o tiene fugas, el aire acondicionado generalmente deja de enfriar de manera efectiva y el sistema puede perder refrigerante. Gracias a los códigos proporcionados (9657451180, 6460QK), podrá encontrarlo fácilmente y compararlo con la pieza existente.
Apto para: Citroën C4 y Peugeot 307 con motor 2.0i (según documentación).
Información técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modelo: Citroën C4; Peugeot 307
- Otros números: NFP, 6460QK
Códigos de producto
- Códigos de producto: 9657451180, 6460QK
Recomendaciones de instalación
Generalmente/típicamente para climatización de tuberías, el procedimiento exacto puede variar dependiendo del diseño específico del circuito de aire acondicionado del coche. A continuación se muestra un procedimiento general seguro para reemplazar una pieza en la categoría «clima de tubería».
1) Antes del montaje
- Compare los números de pieza (9657451180 / 6460QK) y la forma del tubo con la pieza anterior.
- Compruebe el estado de las superficies de contacto, roscas/soportes y si hay grietas visibles, abolladuras o rastros de fugas de aceite/refrigerante.
- Verifique que haya juntas/anillos tóricos en los extremos de la conexión; Por lo general, se recomienda utilizar una junta adecuada del tamaño correcto (según la aplicación específica) al reemplazarla.
2) Herramientas y materiales necesarios
- Juego común de herramientas manuales (trinquete, puntas, llaves inglesas, destornilladores).
- Agentes de limpieza para desengrasar superficies de contacto, trapos limpios.
- Sellos/O-rings nuevos según diseño de la junta (generalmente recomendado).
- Equipo para servicio de aire acondicionado (extracción y llenado de refrigerante); normalmente una estación de servicio de aire acondicionado.
3) Procedimiento de montaje paso a paso
- Asegure el vehículo contra movimientos y deje que el motor se enfríe.
- Antes de abrir el circuito, haga que un profesional aspire el aire acondicionado (normalmente no se puede drenar de forma segura y adecuada sin un equipo de servicio).
- Accede al metro según la disposición del coche (quita las cubiertas/líneas que estorben).
- Limpie el área alrededor de las conexiones para que no entre suciedad al circuito cuando se desconecten.
- Afloje y desconecte con cuidado las conexiones de las tuberías climáticas; proteja los extremos abiertos del circuito de la suciedad.
- Suelte las empuñaduras/soportes y retire el tubo viejo sin doblar a la fuerza las líneas circundantes.
- Compare la pieza antigua y la nueva (forma, longitud, curvaturas, tipo de extremo) y prepare la junta correspondiente.
- Montar el tubo en su posición original, asentarlo en los soportes y comprobar que no roza en ningún sitio y no está bajo tensión.
- Conecte los extremos de la tubería a las juntas apropiadas; preste atención a la limpieza de las superficies de contacto y al correcto asiento de las juntas.
- Apriete las conexiones adecuadamente según el diseño (sin estirar) y devuelva las cubiertas/piezas desmontadas.
- Evacue y luego llene el sistema de aire acondicionado con equipo de servicio (que generalmente incluye una verificación de fugas).
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4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación de funcionamiento
- Después de llenar el aire acondicionado, verifique si no hay fugas en las juntas (visualmente y utilizando métodos comunes para verificar si hay fugas).
- Compruebe el funcionamiento del aire acondicionado en ralentí incluso después de un viaje corto: refrigeración estable, sin ruidos atípicos, sin olor a refrigerante.
- Compruebe que el cableado no esté en contacto con bordes cortantes o partes calientes por donde pueda penetrar con el tiempo.
5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos
- Apertura del circuito sin extraer el refrigerante → solucionar siempre con procedimiento y equipo de servicio.
- Reutilización de juntas viejas/dañadas → normalmente reemplácelas con las juntas correctas para la junta.
- Impureza en el circuito → ambiente de trabajo limpio, obstrucción de extremos abiertos, limpieza de conexiones antes de la desconexión.
- Tensión o mal recorrido de la tubería → coloque la tubería en todos los soportes y verifique las distancias con las partes circundantes.
Razones por las que la pieza está dañada
- Corrosión por agua, sal y suciedad en la zona del compartimento del motor/chasis.
- Vibraciones y fatiga del material: una tensión prolongada puede provocar microfisuras y fugas posteriores.
- Daños mecánicos (impacto, mal manejo durante otras reparaciones, soporte inadecuado/flexión de la tubería).
- Roce contra las partes circundantes si falta el soporte o la línea no está bien asentada.
- Fugas en las juntas debido a juntas endurecidas o suciedad en las superficies de contacto.
