Descripción
Juego de inyectores BOSCH 2.0 HDI para vehículos CITROËN, FORD, PEUGEOT. El juego procede de un CITROËN C4 SPACETOURER 2018 2.0 HDI 120 kW con 141.000 km. El vehículo funcionaba perfectamente. FAP limpio.
Juego de inyectores de alta calidad del fabricante Bosch, especialmente indicado para motores 2.0 HDi (y algunas variantes 2.2 HDi) del grupo Stellantis. Ideal para talleres y personas que realizan reparaciones por cuenta propia. Este conjunto se localiza frecuentemente por los números de referencia 9674984080 y 1610280080, por lo que incluir estas claves en la búsqueda mejora la localización del repuesto en Google y en catálogos técnicos.
Características y Función
Los inyectores son responsables de dosificar y atomizar el combustible en la cámara de combustión según las órdenes de la centralita. Un juego de inyectores en buen estado asegura pulverización homogénea, combustión eficiente y emisiones controladas. Estos inyectores Bosch vienen del tren motor original y están destinados a funcionar con sistemas common-rail típicos de los motores HDi.
Compatibilidad y Modelos
- CITROËN C4 Spacetourer 2.0 HDi (2018) 120 kW — origen del lote.
- Compatibilidad frecuente: CITROËN C5, CITROËN C8, PEUGEOT 807.
- Motor: Motores PSA 2.0 HDi y variantes 2.2 HDi. Puede haber compatibilidad con determinados modelos FORD que empleen motores PSA.
Información técnica
- Fabricante: Bosch
- Modelo(s): Motores 2.0 HDi / 2.2 HDi (vehículos Citroën, Peugeot; posible compatibilidad Ford con motor PSA)
- Códigos de producto: 9674984080, 1610280080
- Otros números: 120 kW; Procedente de vehículo con 141.000 km
Recomendaciones de montaje
- Trabajar con el motor frío. Antes de empezar, aliviar la presión del sistema de combustible siguiendo el procedimiento del fabricante.
- Desconectar la batería y seguir las instrucciones del fabricante para evitar daños eléctricos y riesgos de ignición.
- Retirar el riel de inyección y desconectar con cuidado los conectores eléctricos; inspeccionar visualmente el estado de las conexiones y el riel.
- Sustituir siempre juntas y retenes (O-rings) por piezas nuevas al montar los inyectores para evitar fugas.
- Limpiar el asiento de cada inyector en la culata antes del montaje e instalar los inyectores con el apriete y procedimiento adecuados (utilizar herramientas y pares recomendados por el fabricante cuando estén disponibles).
- Tras el montaje, comprobar la estanqueidad y la presión del riel; realizar un arranque y comprobación de funcionamiento en ralentí y carga.
- Si se dispone, comprobar y ajustar parámetros con equipo diagnóstico PSA para asegurar la correcta sincronización y adaptación del sistema de inyección.
Porqué falla con frecuencia
- Contaminación del combustible: partículas, aditivos o agua provocan obstrucción de las boquillas y alteran la atomización.
- Acumulación de depósitos: carbonilla y residuos en la punta del inyector degradan el patrón de pulverización.
- Fugas internas o externas: deterioro de retenes u orificios provoca pérdida de presión y mezcla pobre/rica.
- Problemas eléctricos: fallos en la bobina o en el conector impiden la apertura/cierre correcto del inyector.
- Desgaste por kilometraje y condiciones de uso: con el tiempo se reducen prestaciones y precisión.
Consejo práctico: Mantener filtros de combustible en buen estado y usar combustible de calidad alarga la vida útil de los inyectores. Para instalaciones profesionales, recomendamos realizar mediciones de caudal y patrón de pulverización si se dispone de banco de pruebas de inyectores.
Este conjunto es una solución real y buscada habitualmente por su número de referencia; indicado tanto para talleres como para particulares con experiencia en mecánica que buscan un repuesto procedente de vehículo con historial conocido.
