Descripción
Acelerador, cuerpo de mariposa de admisión de aire VDO
Para motores 2.0 16V 130KW para coches CITROEN PEUGEOT
Probado, totalmente funcional en un coche con 128.000 km.
Descripción de la pieza
Este cuerpo de mariposa VDO (cuerpo de mariposa de admisión de aire) está diseñado para coches Citroën / Peugeot y motor 2.0 16V 130 kW. Es una pieza original usada que fue probada antes de la venta y está declarada como totalmente funcional.
La válvula de mariposa es clave para el suministro correcto de aire al motor; su falla a menudo resulta en un funcionamiento inestable, una peor respuesta al gas o un ralentí irregular. Si está buscando una pieza por número, siga los códigos a continuación.
Información técnica
- Fabricante: VDO
- Modelo: Citroën C4; Peugeot 206; Peugeot 307
- Otros números: NFP
Códigos de producto
- Códigos de producto: 9652682680, 1635T7
Recomendaciones de instalación
Generalmente/típicamente para reemplazar una válvula de mariposa (los pasos exactos pueden variar según el diseño y la admisión específicos del automóvil):
1) Antes del montaje (controles de pieza usada)
- Compare con los códigos de piezas antiguos 9652682680 / 1635T7, la forma del cuerpo, el montaje, el conector y el número/ubicación de los tornillos.
- Compruebe el estado de las superficies de sellado (sin rayones ni deformaciones) y controle visualmente el cableado/conector (sin oxidación ni daños).
- Compruebe que la válvula no esté dañada mecánicamente y que no haya objetos extraños en la parte de succión.
2) Herramientas y materiales necesarios
- Juego básico de gola/puntas según el material de conexión utilizado
- Destornilladores, alicates para abrazaderas de manguera (según diseño)
- Trapos limpios, posiblemente limpiador de admisión/acelerador (en el área circundante y en las superficies de contacto)
- Junta nueva (si la junta usada está endurecida/dañada)
3) Procedimiento de montaje paso a paso
- Apague el encendido y deje el automóvil reposar un rato (para la electrónica y las adaptaciones).
- Desconectar el terminal negativo de la batería (recomendado para piezas eléctricas en la admisión).
- Desmonte las piezas que impiden el acceso a la válvula del acelerador (normalmente piezas de admisión y mangueras, según el diseño).
- Desconecta el conector eléctrico del acelerador con cuidado sin hacer palanca en los cables.
- Desabroche y retire el acelerador original.
- Limpie las superficies de contacto de la entrada y elimine cualquier resto de junta/suciedad (sin que entre suciedad en la entrada).
- Revise la junta; si está dañada o endurecida, reemplácela.
- Coloque la válvula del acelerador en la posición correcta e instale los tornillos de fijación de manera uniforme.
- Conecte el conector eléctrico y verifique que el fusible haga clic correctamente.
- Vuelva a ensamblar las piezas de admisión extraídas y verifique que todos los clips y conexiones estén correctamente apretados/apretados.
- Conecte la batería.
- Encienda el encendido y deje que el sistema se inicialice brevemente (sin agregar gasolina); luego comienza.
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4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación de funcionamiento
- Compruebe las fugas de admisión (aire falso), la estabilidad del ralentí y la respuesta del acelerador.
- Verifique que la luz de verificación del motor no se encienda; si es así, realice un diagnóstico y una verificación básica de conectores y apriete.
- Después de que el motor se caliente, haga una breve prueba de manejo y verifique las conexiones de admisión nuevamente.
5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos
- Fuga de admisión (entrada de aire falso) → limpie cuidadosamente las superficies de contacto, revise las juntas y el asiento correcto.
- Daño en el conector o en el cableado → desconecte/conecte por el cuerpo del conector, no por los cables.
- Sucio en la succión → cubra la abertura de succión al limpiar y trabaje limpiamente.
- Mal asiento de la solapa → antes de apretar, comprobar el ajuste y el ajuste.
Razones por las que la pieza está dañada
- Obstrucción con carbón y vapores de aceite de la admisión, que perjudican el funcionamiento del amortiguador y cargan la transmisión.
- Fugas en la aspiración y aspiración de suciedad, lo que acelera el desgaste del mecanismo.
- Averías eléctricas (humedad, oxidación de contactos, sobretensión, cableado/conector dañado).
- Daños mecánicos durante el desmontaje/montaje no profesional o al manipular el tubo de admisión.
- Desgaste normal con el paso del tiempo y debido a las condiciones de funcionamiento.
