Descripción
Toma de aire 2.0 16V para coches Citroën Peugeot
Es de un PEUGEOT 307 2.0 16V 130KW
Descripción de la pieza
Esta conexión/cuello de entrada de aire forma parte del sistema de admisión del motor y sirve para guiar y conectar de forma segura el aire de admisión. Una garganta correctamente sellada y sin daños es importante para el funcionamiento estable del motor, ya que las fugas de admisión a menudo provocan un funcionamiento errático y una mala respuesta del acelerador.
La pieza está diseñada para el motor 2.0 16V y según la documentación procede del coche Peugeot 307 2.0 16V 130 kW. Siempre verifique la idoneidad haciendo coincidir los códigos de producto y la forma/enchufes con su pieza original.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modelo: Peugeot 307 (según documentación); Citroën C4 (etiqueta)
- Otros números: NFP
Códigos de producto
- Códigos de producto: 9643568280, 143437
Recomendaciones de instalación
Generalmente/típicamente para las piezas de admisión (puertos/conexiones de aire) el procedimiento exacto puede variar según el diseño de admisión específico y el espacio del compartimiento del motor. A continuación se muestra un procedimiento general práctico.
1) Antes del montaje
- Compare la pieza nueva y la original: forma, diámetros de casquillo, superficies de asiento, montaje, salidas.
- Compruebe el estado de la pieza usada: grietas, deformaciones, bordes comprimidos, superficies de contacto dañadas.
- Compruebe que no haya residuos de suciedad/aceite viejo en la pieza; límpielo para que no entre suciedad en la succión.
- Compruebe el estado de los acoplamientos/mangueras de goma y las abrazaderas: los elementos desgastados a menudo provocarán una fuga incluso con un cuello «bueno».
2) Herramientas y materiales necesarios (en general)
- Destornilladores o carraca con extensiones (según el tipo de clips/accesorios)
- Alicates para clips (si se utilizan clips elásticos)
- Agente limpiador para desengrasar y trapos
- Posiblemente clips nuevos (si los originales están corroídos o deformados)
3) Procedimiento de montaje paso a paso
- Deje que el motor se enfríe y asegure el vehículo contra el movimiento.
- Obtenga acceso a la pieza del sistema de admisión (retire las cubiertas que obstruyen si están presentes).
- Marque la posición de las mangueras/acoplamientos para que queden en la misma orientación cuando se vuelvan a montar.
- Afloje las abrazaderas de las mangueras/tubos conectados y retire con cuidado la conexión.
- Desatornille los tornillos/tapas que sujetan el cuello en su lugar (si los hay).
- Retire el cuello original y revise las áreas de asiento y las mangueras circundantes en busca de grietas o magulladuras.
- Limpie la suciedad de las superficies de contacto y del interior de las piezas conectadas.
- Inserte y asiente la nueva boquilla en la posición correcta sin tensión (las piezas de succión no deben estar «forzadas»).
- Conecte las mangueras/acoplamientos, asegúrese de que encajen correctamente hasta el tope.
- Apriete/cierre los clips uniformemente para que la unión quede apretada pero el plástico no se deforme.
- Compruebe que nada roce las piezas circundantes y que la línea de succión no esté bajo tensión en ninguna parte.
- Vuelva a instalar las cubiertas y compruebe visualmente toda la ruta de entrada.
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4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación de funcionamiento
- Después de arrancar, deje el motor en ralentí y escuche si se escucha un silbido (una señal típica de una fuga de admisión).
- Comprueba que la conexión no «succiona» por ningún lado y que la manguera no se mueve ni se desliza cuando añades gas.
- Después de una breve prueba de manejo, verifique visualmente las conexiones y el ajuste de los clips nuevamente.
5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos
- Junta no asentada (manguera no hasta el tope) → antes de apretar el clip, comprobar siempre el asiento en toda la circunferencia.
- Abrazaderas demasiado estiradas → el cuello de plástico puede agrietarse; apretar con sensibilidad y uniformemente.
- Conjunto con manguera/acoplamiento dañado → la fuga volverá; en lugar de eso, reemplace las mangueras sospechosas.
- Impureza en la admisión → antes del montaje, limpiar las piezas y sus alrededores para que no entre suciedad en el motor.
Razones por las que la pieza está dañada
- Envejecimiento del plástico debido al calor y la vibración: formación de microfisuras y fugas posteriores.
- Daños mecánicos durante el desmontaje (palanca, torsión de mangueras) o asiento inadecuado.
- Clips extendidos y tensión local: deformación o agrietamiento del cuello.
- Vibración y tensión en el conjunto (mangueras mal encaminadas/tensadas): aflojamiento o agrietamiento gradual.
- Contacto con aceite y suciedad alrededor de la admisión: envejecimiento acelerado del material y deterioro de la estanqueidad de las juntas.
