Descripción
Caja de filtro para los vehículos Citroën C4 Picasso, C5 X7, C8 y Peugeot 308, 3008, RCZ, DS5 con motor 2.0 HDi.
Cuenta con una construcción robusta diseñada para alojar el elemento filtrante y canalizar el flujo de aire hacia el sistema de admisión del motor 2.0 HDi. Esta caja de filtro (filtrbox) es una pieza clave para mantener la eficiencia del motor y la protección del turbocompresor frente a la entrada de partículas y suciedad. Compatible con múltiples referencias de equipo original, es una opción adecuada tanto para talleres profesionales como para aficionados al mantenimiento que buscan una pieza de recambio fiable y de ajuste directo.
Características y ventajas
La Caja de Filtro está diseñada para:
- Proteger el motor y el turbocompresor de partículas sólidas y polvo.
- Garantizar un flujo de aire estable para una combustión eficiente y un consumo optimizado.
- Facilitar el mantenimiento mediante un montaje sencillo y accesible en la zona del compartimento motor.
Compatibilidad
Compatible con motores 2.0 HDi instalados en modelos Citroën y Peugeot típicos de la familia PSA, entre ellos:
- Citroën C4 Picasso
- Citroën C5 X7
- Citroën C8
- Peugeot 308
- Peugeot 3008 (I)
- Peugeot RCZ
- Peugeot DS5
Información técnica
- Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modelos: Citroën C4 Picasso, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 308, Peugeot 3008 I, Peugeot RCZ, Peugeot DS5
- Códigos de producto: 9653388980, 9657982380, 1420Q2
- Otros números: 1420Q2 (Referencia alternativa / código interno)
Recomendaciones de montaje
Montaje directo con herramientas básicas de taller. Pasos generales para la sustitución:
- Retirar las abrazaderas o clips que sujetan la tapa de la caja del filtro.
- Desconectar con cuidado las tomas de aire y los conductos flexibles que van desde la caja hacia el colector o el turbocompresor.
- Extraer la tapa y retirar el elemento filtrante para inspección; sustituir la caja si presenta grietas, anclajes rotos o sellos deteriorados.
- Limpiar la zona de acoplamiento y comprobar que los conductos y juntas están en buen estado antes de montar la nueva caja.
- Montar la caja nueva asegurándose de que los clips y abrazaderas queden firmes y sin holguras; verificar el ajuste final en ralentí para descartar ruidos o fugas de aire.
Herramientas recomendadas: destornillador de cabeza plana/cruz, juego de vasos y carraca, alicates y, si procede, limpiador para piezas plásticas. Realizar la instalación sobre motor frío y en condiciones seguras.
Por qué falla esta pieza con más frecuencia
- Deterioro de los anclajes y clips por vibraciones y edad, provocando holguras y entrada de aire sin filtrar.
- Fisuras o roturas por impactos en el vano motor (golpes, entrada de objetos) que comprometen la estanqueidad.
- Degradación de las juntas y sellos por exposición a aceite, calor y contaminantes, lo que permite la entrada de polvo al sistema de admisión.
- Obstrucción por acumulación de suciedad o agua si el coche circula en condiciones muy polvorientas o con anegamientos.
Consejos para el taller y el aficionado
- Inspeccionar la caja del filtro en cada intervalo de mantenimiento y sustituir si se detectan daños visibles o pérdidas de estanqueidad.
- Sustituir el elemento filtrante según las recomendaciones del fabricante del vehículo; en condiciones severas de uso reducir los intervalos de cambio.
- Verificar siempre el estado de los conductos y abrazaderas al montar la nueva caja para evitar fugas de aire que empeoren el rendimiento.
