Descripción
Sensor de presión de combustible Citroën Peugeot 1.4 HDi, 1.6 HDi y 2.0 HDi. Sensor de alta presión montado en el riel (rail). Pieza usada con garantía de funcionamiento.
Sensor diseñado para medir la presión de combustible en el riel de inyección Common Rail y enviar la señal al sistema de gestión del motor (ECU) para ajustar el momento y la cantidad de inyección. Compatible con motores diésel HDi de Citroën y Peugeot, aporta una lectura precisa de la presión para mantener el rendimiento del motor, la economía de combustible y las emisiones dentro de los parámetros especificados.
Información técnica
- Fabricante: Citroën / Peugeot (Grupo Stellantis)
- Modelo: Motores 1.4 HDi, 1.6 HDi y 2.0 HDi (sistema Common Rail)
- Códigos De Producto: 9664111780, 1920TL
- Otros Números: –
- Ubicación: Sensor de alta presión en la riel de combustible (Rail)
- Función: Medir la presión de combustible en el riel y enviar la señal a la unidad de control del motor
- Estado: Pieza usada con garantía de funcionamiento
Recomendaciones De Montaje
- Aliviar la presión del sistema de combustible antes de intervenir para evitar fuga de combustible a alta presión.
- Desconectar la batería para prevenir cortocircuitos al manipular el conector eléctrico.
- Desconectar el conector eléctrico del sensor con cuidado y retirar el perno o clip de sujeción del sensor en el riel.
- Extraer el sensor tirando con movimiento recto; revisar y sustituir la junta tórica (O-ring) por una nueva para asegurar estanqueidad.
- Instalar el nuevo sensor sin forzar, asegurar a su tornillo de sujeción y reconectar el conector; apretar con el par recomendado por el fabricante cuando esté disponible.
- Comprobar ausencia de fugas en arranque inicial y borrar códigos de avería en la ECU si fuera necesario.
Motivo Más Frecuente De Avería
Los fallos suelen deberse a contaminación por partículas o sedimentos en el circuito de combustible, deterioro de la junta tórica que provoca fugas, corrosión o entrada de combustible contaminado al propio sensor y problemas en el conector o el cableado (oxido, contactos flojos). Un síntoma habitual es pérdida de potencia, ruido en la inyección, testigo de avería motor (check engine) y códigos de error relacionados con la presión del riel.
Al sustituir el sensor, es recomendable verificar el estado del filtro de combustible y del riel, y garantizar que el circuito esté limpio para prolongar la vida útil del nuevo sensor.
