Descripción
Riel para motores 1.4 HDi y 1.6 HDi e-HDi, incluye sensor de presión de combustible. Rampa de alimentación de los inyectores.
Descripción
Riel common rail diseñado para la distribución de combustible a los inyectores en motores diésel 1.4 HDi y 1.6 HDi e-HDi. Compatible con múltiples referencias utilizadas en gama Stellantis para Citroën y Peugeot, este componente integra el sensor de presión de combustible y la rampa de alimentación que garantiza la entrega homogénea de combustible a presión. Ideal para talleres y aficionados que realizan reparaciones propias: pieza de reemplazo que facilita recuperar la presión correcta del sistema de inyección y reducir problemas de rendimiento y arranque.
Aplicaciones
- Citroën C3 Picasso
- Peugeot 3008 I
- Peugeot 301
- Peugeot 308
- Peugeot 5008 I
- Motores: 1.4 HDi, 1.6 HDi e-HDi
Información técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modelo: Riel / Rampa de inyectores para motores 1.4 HDi y 1.6 HDi e-HDi
- Códigos de producto: 9685297580, 1570Q4, 1570P7
- Otros números: Referencias compatibles en sistemas Common Rail Stellantis
Función
El riel centraliza y mantiene la presión de combustible necesaria para que los inyectores suministren la cantidad exacta en cada ciclo. Incorpora el sensor de presión que informa a la unidad de control del motor sobre el estado del circuito, permitiendo ajustes en la bomba y en la sincronización de la inyección.
Cómo se reemplaza
Procedimiento general recomendado para taller o mecánico aficionado con experiencia:
- Despresurizar el sistema de combustible siguiendo el procedimiento del fabricante.
- Desconectar la batería antes de intervenir en el sistema de combustible para evitar chispas y proteger la electrónica del vehículo.
- Limpiar la zona alrededor del riel para evitar contaminación al abrir el circuito.
- Desconectar las líneas de combustible de alta presión y los conectores eléctricos del sensor de presión.
- Aflojar y retirar los tornillos que fijan el riel; retirar con cuidado evitando dañar inyectores o conductos adyacentes.
- Montar el riel nuevo con juntas y arandelas nuevas, respetando pares de apriete especificados por el fabricante.
- Volver a conectar líneas y sensores, purgar el sistema de aire y comprobar estanqueidad y parámetros de presión con herramienta de diagnóstico.
Recomendaciones de montaje
- Usar sellos y arandelas nuevas; nunca reutilizar juntas deterioradas.
- Respetar el orden y el par de apriete de los tornillos según especificaciones del fabricante.
- Realizar purgado y comprobación de presión con equipo adecuado tras la instalación.
- Evitar contaminantes: mantener tapas y conexiones limpias durante la intervención.
Por qué se estropea con más frecuencia
- Contaminación del combustible (partículas, agua) que provoca obstrucción o desgaste interno.
- Fugas en juntas y conexiones por envejecimiento o montaje incorrecto.
- Fallo del sensor de presión integrado por vibraciones, corrosión o fallo electrónico.
- Presión irregular o fallo de la bomba de alta presión que somete el riel a sobreesfuerzos.
- Corrosión interna por presencia de agua o aditivos inapropiados en el combustible.
Vida útil y mantenimiento
No existe un intervalo de sustitución fijo: la vida útil depende de la calidad del combustible, del mantenimiento del sistema y del uso. Inspecciones periódicas y cambiar filtros en plazo reduce el riesgo de fallo prematuro. Se sustituye típicamente cuando aparecen fugas, pérdida de presión, errores de sensor o problemas de arranque y falta de rendimiento.
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