Descripción
Engranaje de la bomba de inyección para motores 1.4 eHDI y 1.6 eHDI para vehículos CITROËN y PEUGEOT
Polea dentada y elementos de transmisión para la bomba de inyección diseñados para recuperar el rendimiento y la sincronización del sistema de combustible en motores 1.4 eHDI y 1.6 eHDI. Pieza con referencia OE indicada (9683818280 / 193047), habitual en reparaciones de talleres y trabajos de mantenimiento por aficionados con experiencia. Ideal para sustituir poleas dañadas, desgastadas o desalineadas y garantizar un correcto acoplamiento con la correa o transmisión de la bomba.
Información Técnica
- Fabricante: Stellantis (CITROËN/PEUGEOT)
- Modelos: Citroën Berlingo B9; Citroën C3 Picasso; Citroën C4 II; Citroën C4 Picasso; Peugeot 308; Peugeot Partner Tepee
- Códigos de Producto: 9683818280
- Otros Números: 193047
Descripción y Función
La pieza actúa como polea/engranaje en el eje de la bomba de inyección, transmitiendo el giro desde la correa o sistema de accionamiento hasta el cuerpo de la bomba. Mantiene la sincronización mecánica necesaria para el correcto avance del combustible y la precisión del sistema de inyección en los motores eHDI. Un correcto estado de esta polea es clave para evitar variaciones de sincronización y ruidos anómalos.
Compatibilidad y Búsqueda por Número
Esta pieza se identifica frecuentemente por los números 9683818280 y 193047. Buscar por estas referencias aumenta la probabilidad de encontrar la pieza exacta para los modelos indicados. Es habitual que mecánicos y particulares utilicen estos códigos como palabra clave en búsquedas de repuestos para motores 1.4 eHDI y 1.6 eHDI.
Recomendaciones de Montaje
- Trabajar con vehículo asegurado y en superficie estable; utilizar elevación si es necesario.
- Al aflojar la correa o sistema de transmisión, marcar la posición de las piezas para mantener la sincronización.
- Retirar la correa o correa de distribución auxiliar siguiendo el orden recomendado por el fabricante y aliviar la tensión mediante el tensor.
- Extraer el tornillo de fijación de la polea con las herramientas adecuadas; puede requerir bloqueador del eje o extractor específico.
- Comprobar la chaveta/llave de corte y el estado del eje; sustituir la chaveta si está dañada.
- Instalar la nueva polea alineando las marcas de sincronización y apretar el tornillo al par especificado por el fabricante (consultar manual de reparación). No aplicar pares de apriete por ensayo si no se dispone del dato correcto.
- Reemplazar tensores y correa si muestran desgaste; volver a montar y comprobar la tensión y la alineación antes de arrancar el motor.
- Verificar ausencia de ruidos y fugas después del montaje y realizar prueba de funcionamiento en diferentes regímenes.
Razón Por La Que La Pieza Falla Con Más Frecuencia
- Desgaste Mecánico: Uso prolongado y fricción ocasionan pérdida de perfiles en dientes o superficie de la polea.
- Desalineación o Tensado Incorrecto: Un tensor defectuoso o una correa mal instalada generan esfuerzo lateral que provoca desgaste prematuro.
- Chaveta o Tornillería Defectuosa: Chaveta rota o tornillo de fijación suelto causa juego en la polea y pérdida de sincronización.
- Corrosión o Contaminación: Entrada de suciedad o corrosión debilita la pieza y su acoplamiento al eje.
- Vibraciones por Polea Desequilibrada: Provocan fatiga y fallo por fisuración o aflojamiento.
Consejos Prácticos
Inspeccionar siempre la chaveta y el eje al cambiar la polea. Si la correa presenta desgaste, sustituirla junto con el tensor para evitar volver a desmontar la zona en corto plazo. Utilizar herramientas apropiadas (extractores, bloqueadores y torqueadores) y seguir el manual de servicio del fabricante para asegurar una reparación duradera.
