Descripción
Juego de unidad de inmovilizador, cierre centralizado y 2 llaveros con chip. Completamente sincronizados juntos desde un mismo vehículo; la unidad de control del motor de su vehículo debe integrarse en el sistema mediante diagnóstico.
Descripción del producto
Kit compacto pensado para la sustitución rápida en Citroën C1 y Peugeot 107. Incluye la unidad del inmovilizador y del cierre centralizado ya emparejadas entre sí, más dos llaveros con chip listos para ser programados al vehículo. Ideal para talleres y mecánicos que realizan reparaciones de electrónica de carrocería o sustitución de módulos de cierre e inmovilización.
Beneficios clave
- Entrega de conjunto sincronizado: reduce el tiempo de diagnosis inicial en el taller.
- Incluye dos llaveros con chip: evita gestiones adicionales al cliente por llaves.
- Compatible con la arquitectura eléctrica y protocolos PSA usados en C1/107.
- Solución práctica para sustitución tras robo, fallo del módulo o daños por humedad.
Cómo se sustituye
- Desconectar la batería antes de cualquier intervención.
- Localizar y retirar los revestimientos para acceder a la unidad de cierre/inmovilizador (habitualmente bajo el salpicadero o en el vano de la columna de dirección, según la versión).
- Desconectar conectores y sensores asociados con cuidado, marcar conectores si es necesario para evitar errores.
- Instalar la nueva unidad en posición, reconectar todo y asegurar fijaciones.
- Proceder a la integración/codificación del módulo y a la programación/emparejamiento de llaves mediante equipo de diagnóstico PSA (DiagBox/Lexia) o por clonación de datos de la unidad anterior cuando proceda.
Recomendaciones de montaje
- Realizar el montaje con la batería desconectada y respetar los pares de apriete y procedimientos del fabricante para evitar daños eléctricos.
- Evitar forzar conectores; comprobar el estado de los cables y de las masas antes de montar la unidad nueva.
- Si existe corrosión o humedad en la zona, reparar la causa antes de instalar la nueva unidad para evitar fallos prematuros.
- Programación y sincronización final con herramienta de diagnóstico especializada recomendada para asegurar funcionamiento completo de inmovilizador y cierre centralizado.
Montaje y codificación – Importante
- La unidad es usada y está “emparejada” con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).
- Opciones de puesta en marcha:
- Clonación de datos desde la unidad antigua (EEPROM/Flash) – tras la clonación la unidad queda plug and play.
- Virginización y posterior inicialización/telecodificación mediante DiagBox (o en línea) + adaptación de llaves.
- Se recomienda que lo realice un profesional con equipo de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
- Antes de desmontar/montar siempre desconectar la batería y seguir el procedimiento del fabricante para evitar daños en la unidad.
Por qué falla con más frecuencia
- Entrada de humedad o corrosión en conectores y masas, provocando cortocircuitos o contactos intermitentes.
- Golpes por accidentes o manipulación forzada durante reparaciones.
- Fallos electrónicos por envejecimiento de componentes (relés, condensadores, soldaduras frágiles).
- Problemas de programación o des-sincronización tras sustituir la unidad de control del motor o la BSI sin realizar la codificación adecuada.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modelo: Citroën C1, Peugeot 107
- Códigos de producto: 6545PN, 6545PR, 1608508080
- Otros números: 89780-0H021, 89740-0H011
Consejos finales para el profesional
Verifique el estado del cableado y las masas antes de instalar la unidad. Para restaurar la funcionalidad completa del vehículo es imprescindible la programación adecuada: clonar la EEPROM/Flash cuando sea posible o realizar la virginización y codificación con DiagBox/Lexia. Mantener una limpieza y protección contra la humedad en la zona de instalación alargará la vida útil del conjunto.
