Descripción
Depurador de vapores de gasolina para vehículos PEUGEOT 307, PARTNER y CITROËN BERLINGO
Filtro de carbón activo diseñado para el sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP) en vehículos Citroën y Peugeot. Este componente almacena temporalmente los vapores de combustible procedentes del depósito y los libera al motor para su combustión cuando las condiciones de funcionamiento lo permiten, evitando emisiones y olores de gasolina. Compatible con las aplicaciones indicadas y buscado frecuentemente bajo el código 1505ZV, es una pieza habitual en talleres y para aficionados que realizan la reparación por cuenta propia.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis / Citroën Peugeot
- Modelo: Peugeot 307; Peugeot Partner; Citroën Berlingo
- Códigos de producto: 1505ZV, NFP
- Otros números: Sin referencias adicionales especificadas
Función y ventajas
El filtro de carbón activo (canister) atrapa los vapores de combustible mediante carbón activado; de este modo el sistema EVAP evita la emisión de hidrocarburos al ambiente. Ventajas: reducción de olores, cumplimiento de normativas de emisiones, y mejora de la logística del sistema de combustible al recuperar vapores que se queman en el motor.
Síntomas de fallo
- Olor a gasolina en el habitáculo o en la zona posterior del vehículo.
- Encendido del testigo de fallo motor relacionado con EVAP (códigos habituales P0440, P0442, P0446 entre otros).
- Dificultad para arrancar o ralentí irregular cuando el canister está saturado o hay fugas en las conexiones.
Por qué suele fallar
Las causas más comunes de fallo son la saturación del carbón por entrada de combustible líquido (habitualmente por sobrellenado del depósito o fallo en la bomba/retorno), degradación del material activo con el tiempo, rotura o fisura de la carcasa o de las mangueras asociadas, y mal funcionamiento de la válvula de purga. La acumulación de suciedad y condensados también puede obstruir las líneas del sistema EVAP.
Recomendaciones de montaje
- Comprobar y sustituir, si procede, las mangueras y abrazaderas que conectan el canister; las juntas deterioradas provocan fugas en el sistema EVAP.
- Antes de desmontar, aliviar la presión del depósito abriendo la tapa de combustible y trabajar en un área bien ventilada sin fuentes de ignición.
- Elevar el vehículo con seguridad y utilizar soportes adecuados para acceder al canister, que normalmente se encuentra cerca del depósito o en el paso de rueda trasero.
- Desconectar los conectores eléctricos de la válvula de purga y retirar los conductos con cuidado. Sustituir la válvula de purga si presenta mal funcionamiento.
- Una vez instalado el nuevo filtro, comprobar la estanqueidad del sistema y borrar los códigos de la centralita con un escáner OBD; realizar un ciclo de conducción y, si es posible, una prueba de integridad del sistema EVAP.
- Si no dispone de herramientas de diagnóstico o elevación adecuadas, se recomienda la intervención de un profesional con experiencia en sistemas EVAP.
Cómo se sustituye (resumen)
- Localizar el canister bajo el vehículo o en el paso de rueda trasero.
- Aliviar presión del depósito y asegurar el vehículo con soportes. Desconectar la batería si se va a trabajar con componentes eléctricos cercanos por seguridad.
- Desmontar las cubiertas o protectores si fuera necesario, desconectar conectores eléctricos y aflojar abrazaderas de las mangueras.
- Retirar el soporte del canister, extraer la pieza defectuosa e instalar la nueva respetando sentido y rutas de las mangueras.
- Volver a montar todo en orden inverso, comprobar estanqueidad y borrar memorias de avería; verificar correcto funcionamiento durante la marcha.
Consejos finales
Reemplazar el filtro de carbón activo por uno de calidad y verificar el estado de la válvula de purga y de las tuberías asociadas mejora la fiabilidad del sistema EVAP y evita averías repetidas. Mantener el depósito correctamente usado —no sobrellenar— y revisar posibles focos de entrada de líquido al sistema reduce la probabilidad de saturación del canister.
