Descripción
Conjunto de cableado del motor Citroën Peugeot 2.0 16V 130KW RFK
De un PEUGEOT 307 CC de 2004
¡Falta un conector de dos hilos, véase la segunda foto!
Conjunto de cableado para motor diseñado para aplicaciones Stellantis en motores 2.0 16V (código RFK, 130 kW). Este cableado agrupa conexiones a sensores y actuadores esenciales (inyectores, bobinas, sensores de posición y temperatura, actuador de mariposa y conexión con la ECU). Ideal para talleres y aficionados que reparan motores Peugeot/Citroën: al buscar por número de pieza (9651728880 / 9659205180) aumentan las probabilidades de encontrar exactamente este conjunto. Atención: se indica la ausencia de un conector de dos hilos, revisar la segunda fotografía antes de la instalación.
Características y Función
El cableado del motor organiza y protege las líneas eléctricas que comunican la ECU con sensores y actuadores. Garantiza la transmisión de señales de encendido, inyección, control de ralentí y datos de sensores críticos para la gestión electrónica del motor. Está diseñado para resistir temperaturas del compartimento motor y el enrutado específico del modelo, incorpora sujetacables y conectores específicos del fabricante.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modelo: Peugeot 307 CC (2004); Aplicaciones relacionadas: Peugeot 307, Peugeot 206, Citroën C4 (variantes con motor 2.0 16V RFK)
- Códigos de Producto: 9651728880, 9659205180
- Otros Números: 6558WG, NFP
Recomendaciones de montaje
- Desconectar la batería antes de comenzar para evitar cortocircuitos y daños electrónicos.
- Documentar la posición y el enrutado del arnés original con fotos o marcas para asegurar una instalación idéntica.
- Retirar cubiertas y componentes que impidan el acceso (filtros de aire, tapas de motor, soportes) siguiendo el orden inverso al montaje.
- Desconectar con cuidado los conectores: presionar las pestañas de liberación y no tirar del cable.
- Reemplazar el arnés asegurando todos los puntos de sujeción y clips; sustituir clips o bridas deterioradas para evitar rozaduras.
- Limpiar y, si procede, aplicar grasa dieléctrica en conectores antes del acoplamiento para prevenir corrosión.
- Comprobar la continuidad de circuitos críticos y borrar códigos de avería de la ECU tras la instalación; verificar funcionamiento en pruebas de arranque y rodaje.
Por qué falla con más frecuencia
Los arneses de motor suelen fallar por exposición a altas temperaturas, contacto con aceite o fluidos, abrasión contra bordes afilados, vibraciones prolongadas y daño por roedores. La corrosión de contactos y la entrada de humedad también provocan falsos contactos. En vehículos con reparaciones anteriores es común encontrar empalmes o aislantes deteriorados que acaban generando fallos eléctricos. Los síntomas típicos incluyen pérdida de potencia, fallos de encendido, testigo de motor (MIL), errores de sensores y comunicación intermitente con la ECU.
Este conjunto es especialmente relevante para profesionales y aficionados que requieran una pieza con referencias OEM (9651728880 / 9659205180). Verifique visualmente la ausencia indicada del conector de dos hilos antes de proceder a la compra o instalación.
