Descripción
Compresor de aire acondicionado para vehículos CITROEN y PEUGEOT SANDEN 1309f
Polea – 119 [mm]
Refrigerante: R 134a
Descripción de la pieza
El compresor de aire acondicionado Sanden SD7C16 1309f usado para vehículos Citroën y Peugeot sirve para comprimir y hacer circular el refrigerante en el circuito de aire acondicionado. El correcto funcionamiento del compresor es fundamental para enfriar eficazmente el habitáculo. Al sustituir una pieza defectuosa, un compresor usado es una opción de reparación económica que mantiene las características correspondientes.
Para encontrar el recambio correcto, son especialmente importantes la referencia 9651911480, el tipo de compresor y la compatibilidad de las conexiones y los puntos de fijación con la pieza original. La coincidencia del modelo del vehículo por sí sola no es suficiente, ya que la configuración del aire acondicionado puede variar.
Información técnica
- Fabricante: Sanden
- Modelo: 5008 I, Citroën C4, Citroen C4 II, Citroën C4 PICASSO, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308
- Tipo de compresor: SD7C16
- Designación de la versión: 1309f
- Diámetro de la polea: 119 mm
- Refrigerante: R 134a
- Número de producto principal: 9651911480
- Otros números: 9825868180, 6453QL, 6453QN
- Estado: pieza usada
Los modelos indicados se basan en la información disponible del producto. Antes del montaje, compare la identificación y la configuración constructiva del compresor con la pieza desmontada.
Códigos del producto
- Códigos del producto: 9651911480, 9825868180, 6453QL, 6453QN
- Designación de tipo Sanden: SD7C16 1309f
Recomendaciones de montaje
En general, para este tipo de pieza: la sustitución del compresor de aire acondicionado requiere manipular el refrigerante de forma profesional, comprobar la limpieza del circuito y llenar correctamente el sistema. El siguiente procedimiento es general; los pasos exactos, el acceso a la pieza y los valores de servicio dependen del modelo y la configuración concretos del vehículo. Confíe la extracción y la carga del refrigerante a un taller cualificado con el equipo adecuado.
1) Antes del montaje
- Compare los números de producto, la designación de tipo, los puntos de fijación, las conexiones del refrigerante, la conexión eléctrica y la configuración de la polea con los del compresor antiguo.
- Compruebe la carcasa de la pieza usada, los puntos de fijación, el conector y la polea. La pieza no debe presentar grietas visibles, conexiones dañadas ni señales de daños mecánicos importantes.
- Compruebe que los orificios estén limpios y que las conexiones estén protegidas contra la suciedad y la humedad. La suciedad no debe entrar en el circuito durante el montaje.
- Determine la causa de la avería original. Si el compresor se ha gripado o hay partículas metálicas, no basta con sustituirlo; también hay que resolver la contaminación del sistema según el procedimiento de servicio.
- No dé por sentado que el compresor usado contiene la cantidad de aceite adecuada para su vehículo. La carga de aceite debe evaluarse en relación con todo el circuito.
2) Herramientas y materiales necesarios
- Herramientas mecánicas habituales, una llave dinamométrica y herramientas adecuadas para aflojar el accionamiento de los accesorios.
- Equipo de servicio para trabajar con refrigerante R 134a, equipo de vacío y de comprobación de fugas.
- Tapones limpios para las conexiones abiertas, paños que no suelten pelusa y equipo de protección.
- Juntas adecuadas para las uniones desconectadas y aceite para compresores según las especificaciones del fabricante del sistema concreto.
- Documentación de servicio correspondiente a la configuración del vehículo.
3) Procedimiento de montaje paso a paso
- Inmovilice el vehículo, apague el motor y prepare un acceso seguro según la documentación de servicio.
- Haga que un profesional extraiga el refrigerante restante con un equipo de servicio. No abra el circuito mientras esté presurizado ni libere el refrigerante a la atmósfera.
- Antes de desconectar componentes eléctricos, siga las instrucciones del fabricante del vehículo para desconectar la batería.
- Desmonte únicamente los elementos necesarios para acceder a la pieza. Anote el recorrido de la correa y libere el accionamiento del compresor según el procedimiento especificado.
- Desconecte la conexión eléctrica, si la hay, sin tirar de los cables ni dañar los seguros del conector.
- Desconecte las conexiones del refrigerante y tape inmediatamente las tuberías y los orificios abiertos con tapones limpios adecuados.
- Sujete el compresor, afloje sus fijaciones y retírelo sin someter las tuberías cercanas a esfuerzos.
- Evalúe el estado del circuito y cualquier posible contaminación. Si el compresor original ha sufrido una avería mecánica, realice la limpieza especificada y trate las piezas afectadas antes de montar el recambio.
- Prepare el compresor de recambio según las instrucciones de servicio, incluida la comprobación de que la carga de aceite sea la adecuada. Compruebe las superficies de contacto y prepare las juntas correctas para las conexiones.
- Monte el compresor sin forzarlo, conecte las tuberías con las juntas adecuadas y apriete las conexiones según las especificaciones del fabricante. A continuación, restablezca la conexión eléctrica y el accionamiento por correa.
- Compruebe el recorrido de la correa, las fijaciones y la distancia del cableado y las mangueras respecto a las piezas móviles. Vuelva a montar los componentes desmontados y restablezca la alimentación según el procedimiento del fabricante.
- Realice el vacío, compruebe la estanqueidad y cargue el aire acondicionado con la cantidad de refrigerante especificada para el vehículo concreto. Ponga en marcha el sistema por primera vez según las instrucciones de servicio.
4) Comprobaciones posteriores al montaje y verificación del funcionamiento
- Compruebe la estanqueidad de las conexiones desconectadas y el correcto funcionamiento del aire acondicionado con el equipo de servicio.
- Observe el funcionamiento de la correa y del compresor. Los ruidos o vibraciones inusuales, o un funcionamiento irregular, son motivo para interrumpir inmediatamente la prueba.
- Compruebe que el aire acondicionado enfríe y que no haya señales de fugas de aceite en las conexiones.
- Tras realizar satisfactoriamente la comprobación en parado, verifique el funcionamiento durante una breve prueba de conducción y vuelva a comprobar las conexiones y las fijaciones.
5) Errores de montaje más frecuentes y cómo evitarlos
- Sustituir la pieza sin eliminar la causa original: antes del montaje, compruebe la estanqueidad, la limpieza del circuito y el estado del accionamiento.
- Carga de aceite incorrecta: siga la documentación del sistema concreto, no se base en estimaciones ni únicamente en la cantidad encontrada en la pieza usada.
- Entrada de suciedad y humedad: deje las conexiones abiertas solo el tiempo imprescindible y tápelas de forma continua.
- Daño o reutilización de juntas inadecuadas: utilice juntas apropiadas y monte las conexiones limpias, sin forzarlas.
- Puesta en marcha antes de completar el mantenimiento del circuito: no ponga en funcionamiento el compresor sin la preparación especificada y la carga correcta.
- Colocación incorrecta de la correa o apriete excesivo de las conexiones: compruebe el recorrido del accionamiento y respete los pares de apriete especificados por el fabricante del vehículo.
Motivos por los que puede dañarse la pieza
En general, las siguientes causas pueden contribuir a dañar los compresores de aire acondicionado. No se trata de una descripción del estado constatado de esta pieza en particular.
- Lubricación insuficiente debido a una fuga de refrigerante o a una cantidad o un tipo de aceite incorrectos.
- Suciedad y partículas metálicas en el circuito, por ejemplo, tras una avería mecánica anterior del compresor.
- Humedad en el sistema debido a que el circuito haya permanecido abierto durante mucho tiempo o a un mantenimiento de servicio insuficiente.
- Carga de funcionamiento excesiva causada por una carga incorrecta o una disipación insuficiente del calor del sistema de aire acondicionado.
- Desgaste del accionamiento y de la polea, recorrido incorrecto de la correa o vibraciones.
- Desgaste mecánico normal de los componentes internos durante un funcionamiento prolongado.
