Descripción
Cable de conexión + polo en motor para coches 2.0i para coches Peugeot 206 RC, 307 CC
Descripción de la pieza
Vendemos cable de conexión + pértiga en el motor usado destinado a los coches Peugeot 206 RC y Peugeot 307 CC (según documentación para la versión 2.0i). Es una parte de la instalación eléctrica del motor que garantiza una conexión fiable de la fuente de alimentación; en caso de fallo, suelen aparecer dificultades de arranque, fluctuaciones de tensión o comportamientos irregulares de los circuitos eléctricos.
La ventaja de la pieza original usada es el diseño correcto de conectores y cableado sin necesidad de modificaciones universales. A la hora de elegir, recomendamos seguir los códigos de producto que se enumeran a continuación.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modelo: Peugeot 206 RC, Peugeot 307 CC
- Otros números: NFP
Códigos de producto
- Códigos de producto: 9645113380, 5642Y0
Recomendaciones de instalación
Generalmente/típicamente para este tipo de pieza, el método exacto de encaminamiento y fijación del cable puede variar según el diseño específico del automóvil. A continuación se muestra un procedimiento práctico para cambiar el cableado/conexión de polos del motor sin presumir las características específicas de las versiones individuales.
1) Antes del montaje
- Comparar pieza nueva y original: códigos 9645113380 / 5642Y0, longitud del cableado, tipos de conectores, número de ramas, soportes y pasacables.
- Compruebe el estado de la pieza usada: grietas en el aislamiento, tubo endurecido, corrosión en los ojos/contactos, cerraduras del conector dañadas, rastros de sobrecalentamiento.
- Antes de trabajar, desconecta la batería (minimizando el riesgo de cortocircuitos y daños a la electrónica).
2) Herramientas y materiales necesarios
- Juego básico de trinquetes/vasos y destornilladores
- Alicates o tenazas para hebillas y bridas
- Limpiador de contactos eléctricos, paño
- Cinta aislante/cinta textil para cableado, o tubo protector (según sea necesario)
3) Procedimiento de montaje paso a paso
- Asegure el vehículo contra movimientos y abra el acceso al compartimento del motor.
- Desconecta el terminal negativo de la batería y espera a que los sistemas entren en suspensión.
- Documente el recorrido del cable original (foto desde múltiples ángulos), incluido el montaje en soportes y el recorrido alrededor de otras piezas.
- Suelte con cuidado el cable de los soportes/clips para no romper los clips de plástico.
- Desconecta los respectivos conectores: desbloquea siempre primero los bloqueos, no tires de los conectores por los cables.
- Desatornillar/desconectar la propia conexión del polo (ojo/contacto) y comprobar las superficies de contacto en la contraparte (limpieza, oxidación).
- Retire el cable antiguo y compárelo nuevamente con la pieza de repuesto (ramas y conectores coincidentes).
- Instale el nuevo cable en la misma línea que el original, teniendo cuidado de no romperlo por ningún lado y de no tensarlo.
- Conecte el cable/contacto ocular y limpie las superficies de contacto; la unión debe ser sólida y libre de impurezas.
- Conecte todos los conectores uno por uno; verifique que los fusibles estén conectados y asegurados correctamente.
- Fije el cable en todos los soportes y clips; manténgalo alejado de piezas calientes o móviles.
- Realizar un control visual de que no existe riesgo de penetración del aislamiento (bordes afilados, puntos de sujeción).
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4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación de funcionamiento
- Conecte la batería y verifique que no haya chispas ni calentamiento en las conexiones.
- Compruebe la función de arranque y la estabilidad del suministro eléctrico (sin parpadeos ni fluctuaciones de los aparatos eléctricos).
- Después de un viaje corto, vuelva a comprobar el ajuste del cable y cualquier rastro de contacto con las piezas circundantes.
5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos
- Tendido de cables fuera del recorrido original → riesgo de penetración o sobrecalentamiento; La documentación fotográfica antes del desmontaje ayudará.
- Tirando del cable al desconectar los conectores → daños en las clavijas/núcleos; desconectar siempre por el cuerpo del conector.
- Conectores no seguros → fallas intermitentes; comprueba que los fusibles hacen clic.
- Superficies de contacto mal limpiadas → resistencia transitoria y calentamiento; utilice un limpiador de contactos y una superficie limpia.
Razones por las que la pieza está dañada
- Esfuerzo térmico en el compartimento del motor (endurecimiento del aislamiento, rotura de tuberías).
- Vibraciones y fricción mecánica contra soportes/cantos afilados (abrasión del aislamiento, cortocircuito).
- Corrosión de los contactos debido a la humedad y la oxidación (aumento de la resistencia de los contactos, apagones).
- Intervenciones no profesionales (cableado no original, conexiones torcidas, aislamientos inadecuados).
- Conexión floja o mal apretada en el polo/toma de corriente (calentamiento, quemado del contacto).
