Descripción
Alternador Valeo CL15 para vehículos Citroën y Peugeot con motores 1.6 e-HDI y 2.0 HDI RH02.
Descripción
Alternador Valeo CL15 diseñado como reemplazo para una amplia gama de vehículos del grupo Stellantis con motores diésel 1.6 e-HDI y 2.0 HDI RH02. Unidad con prestaciones adecuadas para sistemas eléctricos modernos: proporciona carga estable para la batería y alimentación de consumidores eléctricos durante el funcionamiento del motor. Ideal para mecánicos profesionales y aficionados que realizan la reparación por cuenta propia; la búsqueda por número de referencia es habitual y facilita la identificación rápida del repuesto.
Información técnica
- Fabricante: Valeo
- Modelo: CL15
- Códigos de producto: 9664779680, 9678048880
- Otros números: 1638094380, 5705KV, 5702J9
Modelos compatibles
Compatibilidad habitual con varios modelos Citroën y Peugeot. Entre otros:
- Citroën C3 Picasso
- Citroën C4 II / C4 Picasso
- Citroën C8
- Peugeot 3008 I
- Peugeot 301
- Peugeot 308
- Peugeot 5008 I
- Peugeot 807
Función y características
El alternador convierte la energía mecánica del motor en energía eléctrica, manteniendo la batería cargada y suministrando corriente a los sistemas eléctricos del vehículo (iluminación, ventilación, electrónica del motor, etc.). El CL15 de Valeo incorpora regulador de tensión y rectificador que garantizan una salida de voltaje estable y protección frente a picos eléctricos.
Recomendaciones de montaje
- Desconectar siempre la batería antes de iniciar el desmontaje para evitar cortocircuitos o daños en la unidad.
- Comprobar el estado de la correa poli V y de las poleas; sustituir si hay desgaste, grietas o desajuste de tensión.
- Desmontar el alternador desconectando conector eléctrico y cable de batería, aflojar y retirar los tornillos de sujeción y la correa, y extraer la unidad con cuidado.
- Montar la nueva unidad invirtiendo el proceso; asegurar la correcta alineación de poleas y ajustar la tensión de la correa según especificaciones del fabricante del vehículo.
- Tras el montaje, arrancar el motor y medir la tensión de carga: debe estar normalmente entre 13,8 y 14,8 V con motor en marcha (valores orientativos).
- Si hay dudas sobre adaptadores, conectores o pasos específicos del vehículo, seguir las indicaciones del manual de taller del fabricante.
Por qué falla con más frecuencia
- Desgaste de escobillas y portacepillos por uso prolongado.
- Fallo del regulador de tensión o del rectificador de diodos.
- Rodamientos dañados por contaminación (entrada de aceite/agua) o por exceso de carga mecánica.
- Correa deslizante o mal tensada que provoca sobrecarga térmica en el alternador.
- Problemas eléctricos en el vehículo (batería en mal estado, malas conexiones o masa defectuosa) que aceleran el fallo del alternador.
Comprobaciones recomendadas antes y después del montaje
- Verificar la salud de la batería y el estado de las conexiones (bornes limpios y apriete correcto).
- Inspeccionar correa y poleas, sustituir si presentan desgaste.
- Medir la tensión de carga con multímetro tras la instalación (13,8–14,8 V aproximado).
- Comprobar ausencia de ruidos anómalos (rodamientos) y que no haya consumo excesivo a masa.
Nota
Los números de referencia incluidos facilitan la búsqueda y verificación de compatibilidad por código. Este alternador es una solución indicada para reparaciones en talleres y para quienes realizan mantenimiento propio, siempre respetando las normas de seguridad y las recomendaciones del fabricante del vehículo.
