Descripción
Bomba de inyección para motores 1.6 eHDI sistema BOSCH para coches CITROEN, PEUGEOT, Ford, Mazda, Volvo
Procedente de un coche destrozado, totalmente funcional.
Con regulador de presión de combustible.
Descripción de la pieza
Bomba de inyección de alta presión Bosch 0445010516 usada para motores 1.6 eHDI con sistema de inyección BOSCH. La bomba crea la presión de combustible necesaria para el funcionamiento del sistema de inyección. Su funcionamiento correcto es importante para un arranque fiable y un funcionamiento suave del motor.
Según la descripción suministrada, la pieza es completamente funcional y procede de un coche accidentado. Representa la posibilidad de sustituir una bomba defectuosa por una usada. A la hora de elegir comparar especialmente las marcas 0445010516, 9688499680, 1920RF y 1921J9 con la pieza original; el nombre del modelo o la designación del motor por sí solos no es suficiente para determinar el diseño correcto.
Información técnica
- Fabricante: Bosch
- Modelo: Citroën Berlingo B9, Citroen C4 II, Citroën C4 PICASSO, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
- Tipo de pieza: Bomba de inyección de alta presión
- Motor: 1.6 eHDI
- Sistema de inyección: BOSCH
- Número Bosch: 0445010516
- Otros números: 9688499680, 1920RF, 1921J9
- Condición: pieza usada, totalmente funcional según la descripción suministrada
- Origen: de un coche accidentado
Los modelos enumerados se basan en las etiquetas del producto. La descripción original también menciona los automóviles Ford, Mazda y Volvo, pero sus modelos específicos no figuran en la lista. Los años y las variantes exactas del motor no se especifican.
Códigos de producto
- Códigos de producto: 0445010516, 9688499680, 1920RF, 1921J9
Cuando busque una bomba de inyección de repuesto, compare la designación completa, incluido el cero inicial, con el número de Bosch. Al mismo tiempo, compare el diseño de las conexiones, fijación y posible conexión eléctrica con la bomba desmontada.
Recomendaciones de instalación
El siguiente procedimiento es general para bombas de inyección de alta presión. El desmontaje exacto, el método de conducción, la posible sincronización y el procedimiento de llenado del sistema de combustible dependen del modelo y diseño específicos del automóvil. El intercambio requiere una limpieza constante y una experiencia adecuada; en caso de duda, confíelo a un servicio profesional.
1) Antes del montaje
- Compare los números de ambas bombas, sus accesorios, conexiones de combustible, transmisión y conectores.
- Inspeccione el cuerpo de la bomba usada, las roscas, las superficies de asiento y las conexiones. Compruebe si hay grietas, deformaciones o daños por impacto.
- Descubra la causa del fallo de la pieza original. Si aparecen partículas metálicas, agua u otras impurezas en el sistema de combustible, primero solucione la contaminación de todo el sistema afectado según el procedimiento de servicio.
- Compruebe el estado del filtro de combustible y el suministro de combustible. El simple hecho de reemplazar la bomba no eliminará una falla causada por un suministro insuficiente o contaminación.
2) Herramientas y materiales necesarios
- Herramientas de servicio comunes correspondientes a las uniones utilizadas y llave dinamométrica.
- Posibles preparativos para asegurar la unidad según la documentación de servicio del vehículo.
- Limpie los tapones de las líneas de combustible, paños sin pelusa y medios adecuados para la limpieza externa alrededor de las conexiones.
- Contenedor de combustible, guantes protectores y gafas de seguridad.
- Elementos de sellado y conexión prescritos por el fabricante para reemplazo durante el desmontaje; diagnóstico apropiado según sea necesario.
3) Procedimiento de montaje paso a paso
- Detenga el vehículo de forma segura, apague el motor y asegure el lugar de trabajo contra incendios. Siga la documentación de servicio para el automóvil específico.
- Deje que el motor se enfríe y garantice una caída de presión segura en el sistema de combustible de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Nunca afloje las conexiones de alta presión con el motor en marcha o para una despresurización improvisada.
- Según el procedimiento prescrito, desconecte la batería y retire solo las piezas necesarias para acceder a la bomba.
- Antes de abrir el sistema, limpie cuidadosamente los alrededores de la bomba y todas las conexiones para que no entre suciedad en el interior.
- Registre el recorrido de mangueras, tuberías y cables. Desconecte los conectores eléctricos por el cuerpo del conector después de soltar el fusible, no tirando de los cables.
- Desconecte las líneas de combustible según lo especificado por el fabricante y tape inmediatamente los extremos abiertos con tapones limpios. No doble el cable con fuerza.
- Si el diseño lo requiere, asegure la transmisión y la sincronización con los accesorios prescritos. Luego afloje la transmisión de la bomba y la fijación según el procedimiento de servicio.
- Retire la bomba original y verifique el accesorio, las superficies de asiento y los componentes asociados. Compara la pieza de repuesto con la anterior nuevamente.
- Instale la bomba de repuesto sin forzarla en su lugar. Monte y apriete el soporte y conduzca según las especificaciones del fabricante del vehículo.
- Conecte las líneas de combustible y los conectores. Utilice juntas nuevas o sujetadores desechables cuando lo requiera la documentación de servicio.
- Devuelva las piezas retiradas, conecte la batería y llene o purgue el sistema de combustible según lo prescrito. Evite hacer funcionar la bomba en seco y no ventile aflojando las conexiones de alta presión mientras el motor está en marcha.
- Realice el primer arranque de acuerdo con las instrucciones del fabricante, controle el motor y compruebe si hay fugas desde una distancia segura. Si hay una fuga de combustible o un ruido inusual, apague el motor.
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4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación del funcionamiento
- Compruebe el arranque, la estabilidad del motor en funcionamiento y posibles mensajes de fallo. Si es necesario, verifique el funcionamiento del sistema de combustible mediante diagnósticos de acuerdo con los datos de servicio.
- Nunca busque una fuga de combustible a alta presión con la mano. El chorro de combustible puede causar lesiones graves.
- Realice una breve prueba de manejo solo después de verificar el ajuste y el funcionamiento sin problemas. Observe la respuesta del motor bajo carga normal.
- Después de conducir, vuelva a comprobar el apriete y la fijación del cableado con el motor apagado y en condiciones seguras.
5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos
- Introducción de suciedad en el sistema: trabajar en un ambiente limpio y tapar cualquier conexión abierta inmediatamente.
- Reemplazo sin eliminar la causa original: antes de la instalación, verificar el suministro de combustible, la filtración y la posible contaminación del sistema.
- Arranque sin repostar combustible: observe el llenado y la purga prescritos, no intente solucionar el problema con arranques prolongados y repetidos.
- Daños en cables y conexiones: no fuerce las conexiones, observe su correcta posición y el apriete prescrito.
- Montaje incorrecto del actuador: si el desmontaje interfiere con la sincronización, utilice las herramientas y el procedimiento del fabricante adecuados.
Razones por las que la pieza está dañada
Las causas comunes de daños a las bombas de inyección de alta presión generalmente incluyen:
- Combustible o agua contaminada en el combustible que puede provocar corrosión y desgaste en los componentes internos de precisión.
- Suministro de combustible insuficiente, por ejemplo, en caso de flujo limitado a través del filtro o fallo de la parte de suministro del sistema.
- Funcionamiento en seco y aireación, especialmente después de una intervención incorrecta en el sistema de combustible.
- Desgaste natural durante el funcionamiento de los mecanismos internos y elementos de sellado.
- Errores durante el montaje, entrada de suciedad, tensión en las conexiones o montaje incorrecto del variador.
- Daños mecánicos durante un accidente o manipulación que pueden afectar al cuerpo, montaje o conexiones.
Estas causas son generales y no representan una descripción de defectos en la pieza ofrecida. Para el funcionamiento fiable a largo plazo de la bomba de repuesto, es esencial un sistema de combustible limpio y la eliminación de la causa del fallo de la pieza original.
