Descripción
Cuerpo de la mariposa de admisión para motores 2.2 16V para vehículos Citroën y Peugeot.
Repuesto Magneti Marelli diseñado para sustituir la pieza original en motorizaciones 2.2 16V de la alianza Stellantis. Ideal para talleres profesionales y aficionados que realizan mantenimientos o reparaciones en Citroën y Peugeot. La referencia más buscada por los mecánicos y usuarios es 163615, por lo que encontrará este componente con facilidad al buscar por número de producto.
Información técnica
- Fabricante: Magneti Marelli
- Modelo: Citroën C8; Peugeot 406; Peugeot 407; Peugeot 607; Peugeot 807
- Códigos de producto: 163615
- Otros números: No disponible
Función del componente
El cuerpo de la mariposa regula el flujo de aire que entra en el colector de admisión en función de la apertura solicitada por el conductor (pedal del acelerador) y de las órdenes de la unidad de control del motor. También interviene en el control del ralenti y en la mezcla aire‑combustible en fases de carga parcial, lo que afecta directamente a la respuesta del motor, consumo y emisiones.
Cómo se reemplaza
Procedimiento general recomendado: desconectar la batería antes de iniciar la intervención; desmontar el conducto de admisión de aire para acceder al cuerpo de la mariposa; desconectar el conector eléctrico y los sensores asociados (si procede); aflojar los tornillos de sujeción y retirar la pieza; sustituir la junta por una nueva y montar la nueva unidad asegurando el apriete según especificaciones del fabricante; volver a conectar todo y comprobar que no hay fugas de vacío. Tras la instalación puede ser necesario realizar la adaptación/calibración del sensor de posición de la mariposa o del ralenti mediante herramienta de diagnóstico o dejando que la centralita haga el ajuste automático tras varios ciclos de arranque y conducción.
Frecuencia de fallo y síntomas
Los síntomas habituales de fallo incluyen ralentí inestable o muy alto, pérdida de respuesta al acelerador, tirones, aumento del consumo y encendido del testigo de avería del motor (MIL). La vida útil varía según uso y mantenimiento; no hay un intervalo fijo para sustitución preventiva, pero piezas sometidas a ambientes con mucho hollín o trayectos cortos frecuentes suelen presentar problemas antes.
Causa más común de fallo
La causa más habitual es la acumulación de depósitos de carbonilla y suciedad que impiden el correcto cierre y apertura de la mariposa o bloquean el mecanismo. Otras causas frecuentes son fallos del sensor de posición (TPS), avería del actuador eléctrico/paso a paso, daños en la junta que provocan fugas de aire y problemas en las conexiones eléctricas.
Recomendaciones de montaje
- Utilizar siempre junta nueva y piezas de calidad. No reutilizar juntas dañadas.
- Desconectar la batería antes de desmontar para evitar cortocircuitos y resetear posibles memorias erróneas.
- Limpiar el colector de admisión y comprobar mangueras de vacío y sensores asociados antes de montar la nueva mariposa.
- Apretar los tornillos según las especificaciones del fabricante; no forzar la pieza ni los conectores eléctricos.
- Realizar comprobación final con herramienta de diagnóstico y, si procede, adaptación/calibración del componente para asegurar un ralenti estable y correcta respuesta del acelerador.
Por qué falla con mayor frecuencia
Principalmente por acumulación de suciedad/carbonilla y por fatiga de sensores o actuadores eléctricos. Condiciones de conducción urbana con muchos ciclos de arranque/parada, filtros de aire en mal estado o entradas de aceite por el sistema de ventilación del cárter aceleran el deterioro.
