Descripción
Turbocompresor para vehículos Citroën y Peugeot 1.6 HDi 55 y 66 kW. Procedente de un vehículo con 83.000 km.
Repuesto de turbocompresor compatible con motores 1.6 HDi, ideal para mecánicos profesionales y aficionados al bricolaje automotriz que buscan recuperar la respuesta y la potencia del motor. Este turbocompresor encaja con múltiples referencias de la gama Stellantis para Citroën y Peugeot; es una opción práctica para reparaciones rápidas cuando la pérdida de potencia, humo o ruidos anómalos indican fallo del turbo. Búsquelo por número de referencia para localizarlo con mayor rapidez.
Información Técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modelo: 1.6 HDi 55 / 66 kW
- Códigos de Producto: 9685293080, 9657530580, 9662371080, 9670371380, 9682881780, 9682881380
- Otros Números: 0375J0, 0375N5, 0375Q2, 0375Q3, 0375Q4, 0375Q5, 0375K5, 0375N0
Compatibilidad
Compatible con varios modelos del grupo Citroën y Peugeot equipados con motor 1.6 HDi, entre ellos: Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot 308 y Peugeot Partner. Buscar por las referencias indicadas acelera la identificación del recambio.
Instalación y Recomendaciones
- Antes del montaje, comprobar el estado de las líneas de aceite (alimentación y retorno) y las conducciones de aire: cualquier obstrucción o suciedad puede dañar inmediatamente el turbo nuevo.
- Siempre sustituir juntas, tornillería y abrazaderas por piezas nuevas. Utilizar el par de apriete especificado por el fabricante.
- Cambiar aceite y filtro antes del montaje; utilizar aceite y especificaciones recomendadas por el fabricante del vehículo.
- Prelubricar el turbo haciendo circular aceite hasta que llegue a la carcasa (cebar el turbo) antes del primer arranque.
- Evitar aceleraciones bruscas los primeros kilómetros tras la instalación y comprobar que no haya fugas de aceite o aire en el sistema.
- Seguir las instrucciones y procedimientos del fabricante del vehículo en todo momento.
Síntomas y Causas Comunes de Avería
- Pérdida de potencia y respuesta lenta del acelerador: suele indicar desgaste de cojinetes o pérdida de compresión del turbo.
- Humo azul o exceso de humos: comúnmente causado por fugas de aceite hacia la admisión debido a sellos dañados o retorno de aceite obstruido.
- Ruidos anómalos (silbidos, rugidos o golpes): posibles daños en las palas por cuerpos extraños o fallo de los cojinetes.
- Consumo elevado de aceite o presencia de aceite en la línea de admisión: indica problemas en los sellos del eje o en el retorno de aceite.
- Fallo por mantenimiento insuficiente: cambios de aceite tardíos, aceite degradado o suciedad en el circuito acortan considerablemente la vida útil del turbo.
Cómo Se Sustituye
Retirada y montaje realizados preferiblemente por personal con experiencia: desconectar la batería, retirar conductos de admisión y escape que impidan el acceso, desconectar líneas de aceite (colocar recipientes para recuperar aceite), desmontar el turbo viejo, limpiar las conexiones y montar el nuevo turbo con juntas nuevas y aprietes correctos. Volver a montar las líneas, purgar el circuito de aceite si es necesario y cebar el turbo antes del arranque.
Vida Útil y Mantenimiento
La durabilidad del turbocompresor depende en gran medida del mantenimiento del motor: cambios de aceite y filtro regulares, uso de lubricante recomendado y ausencia de ingreso de partículas en el circuito de admisión. Inspecciones periódicas de las líneas de aceite y la condición de las juntas prolongan su vida útil.
Compra y Referencias
Este turbocompresor suele buscarse por número de referencia. Consultar las referencias: 9685293080, 9657530580, 9662371080, 9670371380, 9682881780, 9682881380 y códigos alternativos listados en la sección de información técnica.
Ideal para talleres y particulares que necesitan una solución fiable y rápida para recuperar la eficiencia del motor 1.6 HDi.
