Descripción
Tubo de salida de la bomba de inyección 1.6 HDI
El tubo de salida RAIL Citroën Peugeot 1570H5 es un tubo de alta presión original diseñado para el sistema de alimentación de los motores diésel 1.6 HDi. Garantiza una evacuación segura y precisa del combustible desde la bomba de alta presión al common rail, lo que incide directamente en el correcto funcionamiento del motor, prestaciones y consumo. Una tubería que funcione correctamente es esencial para mantener la presión del sistema y que los inyectores funcionen sin problemas, especialmente en los motores HDi modernos que son sensibles a la calidad y la presión del combustible.
La pieza es adecuada para automóviles Citroën y Peugeot equipados con motor 1.6 HDi (dependiendo del tipo de motor específico y del año de fabricación del automóvil). Se trata siempre de piezas de automóvil originales usadas procedentes del desmontaje, que son una opción ideal para los mecánicos de automóviles y los reparadores de viviendas que buscan una solución rentable y funcional para las averías del sistema de combustible.
Información técnica:
Fabricante: PSA / Citroën / Peugeot
Modelo: 1.6 HDi – Tubo de salida RAIL de la bomba de alta presión
Códigos de producto: 1570H5
Otros números: pueden variar según la serie de producción y las subvariantes del motor (por ejemplo, diferentes índices o marcas del fabricante de las tuberías)
Tipo de pieza: Colector de salida del sistema de combustible de alta presión (RAIL)
Ubicación: entre la bomba de alta presión y el riel de combustible (common rail)
Motor: diésel 1.6 HDi (HDi / HDi FAP – según la aplicación específica)
Aplicación: Automóviles Citroën y Peugeot con motor 1.6 HDi
Recomendaciones de instalación:
– Antes del montaje, limpiar cuidadosamente el entorno de la bomba de alta presión y los raíles RAIL para que no entre suciedad en el sistema.
– Utilice siempre los accesorios y sellos de alta presión correctos recomendados por el fabricante.
– No doble ni deforme el tubo; incluso un daño menor puede provocar una fuga o una ruptura bajo presión.
– Respete los pares de apriete según el manual de taller del motor en cuestión (el sistema de combustible common rail funciona a muy alta presión).
– Después del montaje, comprobar el apriete de las juntas con el motor en marcha y a diferentes velocidades; no debe haber fugas visibles de combustible ni olor a diésel alrededor del motor.
– Se recomienda realizar el montaje con el motor frío y tener especial cuidado debido a la alta presión en el sistema de combustible.
