Descripción
Tubo de salida para inyector 2.0 HDI RHR RHK, sistema SIEMENS. Usado, completamente estanco.
Repuesto diseñado para la línea de alimentación de los inyectores en motores 2.0 HDi (códigos RHR y RHK). Este tubo de salida conecta el riel de inyección con el cuerpo del inyector, soportando las pulsaciones de alta presión propias del sistema SIEMENS. Su estado usado y la estanqueidad comprobada lo hacen una solución económica y funcional para talleres y particulares que realizan reparaciones en motores diésel del grupo Stellantis.
Compatibilidad y Modelos
Compatible con múltiples modelos Citroën y Peugeot equipados con motor 2.0 HDi (RHR / RHK). Entre los modelos más habituales se incluyen:
- Citroën C4
- Citroën C4 Picasso
- Citroën C5
- Citroën C8
- Peugeot 3008 I
- Peugeot 307
- Peugeot 308
- Peugeot 5008 I
- Peugeot 807
Aplicaciones y Función
El tubo de salida dirige el combustible desde el riel común hacia cada inyector, manteniendo la presión adecuada y evitando fugas en el punto de unión. Un tubo en buen estado asegura la entrega homogénea de combustible y evita pérdida de presión que puede provocar fallos de arranque, pérdida de potencia o humo excesivo.
Información Técnica
- Fabricante: Stellantis / Compatible con sistema SIEMENS
- Modelo: 2.0 HDi (Códigos Motor RHR, RHK)
- Códigos de Producto: 1570J3
- Otros Números: RHR, RHK, Sistema SIEMENS
Recomendaciones de Montaje
Antes del montaje, despresurice el circuito de combustible y trabaje en un área ventilada sin fuentes de ignición. Sustituya siempre las juntas y arandelas de sellado por componentes nuevos (O-rings específicos para inyector y arandelas de unión). Limpie el alojamiento del inyector y el riel de posibles residuos o sedimentos antes de instalar el tubo. Lubrique ligeramente las juntas con aceite diésel limpio para facilitar el montaje y evitar daños en los asientos de goma. Ajuste las conexiones siguiendo las especificaciones del fabricante del vehículo; utilice herramientas adecuadas para evitar deformaciones en el tubo o en las conexiones. Tras el montaje, realice varias comprobaciones de estanqueidad a baja presión y arranque el motor para verificar que no hay fugas ni ruidos anómalos.
Por Qué Falla Con Mayor Frecuencia
Las causas más comunes de fallo son el envejecimiento y endurecimiento de las juntas (O-rings), corrosión por contaminación del combustible o humedad, vibraciones y fatiga por ciclos térmicos, y daños mecánicos por manipulación o golpes. La presencia de sedimentos u obstrucciones en el riel o en los inyectores puede incrementar la presión localizada y acelerar el deterioro de las uniones, provocando fugas.
Consejos Para Taller
- Revisar siempre las juntas y sustituirlas en cada intervención.
- Comprobar el estado del riel de inyección y de los manguitos cercanos.
- Instalar el tubo evitando torsiones y asegurando la correcta alineación con el inyector.
- Realizar prueba de funcionamiento y verificación de estanqueidad tras el montaje.
Referencia habitual del producto: 1570J3. Ideal para mecánicos profesionales y aficionados que buscan una pieza de recambio fiable para sistemas de inyección diésel 2.0 HDi.
