Descripción
Tubo de salida de la bomba de inyección 2.0 HDi RHR RHK sistema SIEMENS. Usado, totalmente estanco.
Repuesto pensado para profesionales del taller y aficionados al bricolaje que requieren una solución fiable para el circuito de alta presión de motores 2.0 HDi. Este tubo de salida conecta la bomba de inyección con el sistema de alimentación de alta presión y está diseñado para el sistema Siemens en motorizaciones RHR y RHK. Parte buscada a menudo por su código 1570J4, ofrece un sellado completo y está indicada para modelos Citroën y Peugeot especificados más abajo. Ideal para reemplazos puntuales cuando aparecen fugas o pérdida de presión en el circuito de combustible.
Información Técnica
- Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modelo: Citroën C4; Citroën C4 Picasso; Citroën C5; Citroën C8; Peugeot 3008 I; Peugeot 307; Peugeot 308; Peugeot 5008 I; Peugeot 807
- Códigos de producto: 1570J4
- Otros números: RHR, RHK (códigos de motor); Sistema SIEMENS
Función y Descripción
El tubo de salida de la bomba de inyección transporta combustible a alta presión desde la bomba hacia el riel/inyectores del sistema common rail. Su función principal es mantener la estanqueidad en el recorrido de alta presión para garantizar la correcta alimentación de los inyectores y mantener la presión de trabajo. Está fabricado para soportar las presiones y las vibraciones propias de motores diesel HDi y para evitar pérdidas que provoquen caída de rendimiento o averías en el sistema de inyección.
Montaje y Sustitución
Antes de intervenir, aliviar la presión del circuito de combustible siguiendo el procedimiento del fabricante y tomar medidas de seguridad contra fugas y derrames. Para cambiar el tubo: aflojar las fijaciones y conexiones en la bomba y en el riel, retirar con cuidado la pieza antigua evitando daños en las roscas y conductos, colocar juntas o arandelas nuevas en los puntos de unión y montar el nuevo tubo. Apretar las conexiones al par especificado por el fabricante del vehículo y purgar el sistema de aire tras el montaje hasta comprobar ausencia de fugas y correcto arranque del motor.
Recomendaciones de Montaje
- Usar siempre juntas/arandelas nuevas en las uniones de alta presión.
- Limpiar las superficies de contacto antes del montaje para evitar partículas que comprometan el sellado.
- Apretar las conexiones al par recomendado por el fabricante; evitar aprietes excesivos que deformen la pieza.
- Comprobar visualmente posibles fugas con el motor en funcionamiento y purgar el sistema correctamente.
- Trabajar en un área bien ventilada y evitar fuentes de ignición al manipular combustible.
Por Qué Suele Fallar
Las causas más habituales de fallo son el desgaste de las juntas y arandelas que provocan pérdidas, la corrosión por presencia de agua o contaminantes en el combustible, daños mecánicos por vibraciones o golpes y la fatiga por envejecimiento del material. También es frecuente que una bomba con problemas o un filtro sucio aumenten la presión o las pulsaciones en el circuito, acelerando el deterioro de las conexiones y provocando fugas o pérdida de rendimiento.
Síntomas Comunes
Fugas visibles en la zona de la bomba o del riel, olor a combustible, dificultad de arranque, pérdida de potencia, humo negro en escape o presencia de códigos de fallo relacionados con baja presión en el sistema de inyección.
