Tubo de salida a bomba Citroën Peugeot 1570J4

Descripción

Tubo de salida de la bomba de inyección 2:0 HDI RHR RHK Sistema SIEMENS
Usado, totalmente sellado.

Descripción de la pieza

Este tubo de salida a la bomba (tubo de la zona del sistema RAIL) está destinado a los coches Citroën/Peugeot y corresponde al sistema SIEMENS. Esta es una pieza usada que se describe como totalmente sellada, lo que la hace adecuada como reemplazo rápido y rentable para reparaciones del sistema de combustible cuando la línea original tiene fugas o está dañada mecánicamente.

A menudo se busca directamente por el número 1570J4; recomendamos compararlo con las marcas de la pieza original.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroën C8; PEUGEOT 3008 I; Peugeot 307; Peugeot 308; PEUGEOT 5008 I; Peugeot 807
• Otros números: no especificado

Clasificación: Motor – piezas y accesorios / RAIL + accesorios / Tuberías.

Nota sobre el motor: según documentación para sistema 2.0 HDI (RHR, RHK), SIEMENS.

Códigos de producto

• Códigos de producto: 1570J4

Recomendaciones de instalación

Generalmente/típicamente para el reemplazo de la línea (tubería) de combustible en el sistema ferroviario se requiere la máxima limpieza y un asiento cuidadoso de las juntas. El procedimiento exacto puede variar según el diseño específico del automóvil y los accesorios.

1) Antes del montaje

• Compare la pieza nueva con la antigua: forma, longitud, recorrido, extremos y superficies de asiento.
• Compruebe que el tubo no esté abollado, agrietado, torcido y que las roscas/conos no estén rotos.
• Compruebe la limpieza del interior del tubo: no debe haber suciedad en él.
• Si había clips/retenedores en la línea original, verifique su condición y usabilidad.

2) Herramientas y materiales necesarios

• Llaves adecuadas para accesorios de combustible (idealmente laterales/ojales según el diseño)
• Trapos/toallas limpios, posiblemente un limpiador desengrasante
• Guantes y gafas protectoras
• Fuente de luz para comprobar fugas

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Apague el encendido y deje que el motor se enfríe.
2. Limpiar el área de trabajo de polvo y grasa para que no entre suciedad al sistema de combustible.
3. Afloje con cuidado la rosca del tubo antiguo y prepare material absorbente para posibles residuos de combustible.
4. Desmonte la tubería vieja para no doblar las tuberías circundantes ni dañar los extremos.
5. Compruebe las superficies de contacto de los contadores (en la bomba/en el elemento de conexión según el diseño) y límpielos.
6. Coloque el tubo en su lugar sin tensión; no debe «forzarse» ni torcerse.
7. Primero enrosque los extremos a mano (el hilo debe salir con facilidad) para evitar que se rompa el hilo.
8. Coloque el tubo en las abrazaderas/guías (si se usan) para minimizar la vibración.
9. Apriete los accesorios de manera adecuada y uniforme según la práctica común para el tipo de conexión determinado (sin utilizar «palanca» más allá de lo razonable).
10. Compruebe que la tubería no roce contra un borde afilado en ningún lugar y que tenga una distancia segura con las partes circundantes.
• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación de funcionamiento
  • Después del primer arranque, revise visualmente todos los accesorios y las tuberías circundantes para detectar fugas de humedad o combustible.
  • Deje que el motor funcione brevemente y repita la comprobación.
  • Después de una breve prueba de manejo, verifique nuevamente el apriete y el correcto asiento de las abrazaderas.

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Impurezas en el sistema → siempre limpie cuidadosamente los alrededores y las piezas antes del montaje.
  • Cruzar el hilo en el racor → empezar siempre manualmente, sin violencia.
  • Montaje bajo tensión / mal recorrido → el tubo debe asentarse de forma natural, utilice clips.
  • Daños en las superficies de apoyo → utilice las herramientas adecuadas y no gire las contrapartes entre sí.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Corrosión y degradación del material debido al envejecimiento y al medio ambiente en el compartimento del motor.
  • Fatiga del material y grietas por vibración, especialmente si faltan sujetadores o están dañados.
  • Daños mecánicos (doblamientos, abolladuras) durante un desmontaje no profesional o reparaciones previas.
  • Roscas rotas o superficies de asiento dañadas debido a herramientas inadecuadas o apriete excesivo de las conexiones roscadas.
  • Fugas causadas por mal asiento de las juntas o suciedad en las superficies de contacto.