Descripción
Tubo de recirculación de gases 1.6 HDI para vehículos Citroën y Peugeot
Repuesto destinado al sistema de recirculación de gases de escape (EGR) para motorizaciones 1.6 HDi. Pieza identificada con el código 161861 (Stellantis), compatible con múltiples modelos Citroën y Peugeot. Diseñado para reemplazar el conducto original que canaliza los gases hacia el sistema de tratamiento y reducir emisiones. Ideal para talleres y aficionados al bricolaje que buscan una pieza de recambio fiable y fácil de instalar.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis
- Modelos: Citroën Berlingo, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot Partner
- Códigos de Producto: 161861
- Otros Números: NFP
- Motor: 1.6 HDi
Función del producto
El tubo de recirculación de gases dirige una parte de los gases de escape de vuelta al colector de admisión para reducir las emisiones de NOx y regular la temperatura de combustión. Forma parte integral del circuito EGR y trabaja en conjunto con la válvula EGR y, en algunos casos, con un enfriador de gases de escape.
Síntomas y motivos habituales de fallo
- Acumulación de hollín y depósitos que obstruyen el paso, provocando pérdida de rendimiento y síntomas de falta de respuesta del motor.
- Corrosión y fisuras por ciclos térmicos y exposición continua a gases calientes, lo que puede generar fugas y ruidos.
- Fugas en juntas y abrazaderas debido al envejecimiento o montaje incorrecto, ocasionando pérdida de presión y códigos de avería relacionados con el sistema EGR.
- Daños por impactos o manipulaciones durante trabajos previos en el vano motor.
Vida útil y recomendaciones de sustitución
La durabilidad varía según condiciones de uso, calidad del combustible y mantenimiento; en condiciones normales puede requerir sustitución a partir de 100.000–200.000 km. Se recomienda inspección visual periódica al realizar servicios del motor o al aparecer códigos de avería relacionados con el sistema EGR.
Montaje y recomendaciones
Para una instalación correcta: dejar el motor enfriar completamente antes de intervenir. Retirar con cuidado las abrazaderas y desconectar cualquier sensor o tubo asociado. Sustituir siempre juntas y abrazaderas por nuevas para garantizar estanqueidad. Limpiar las superficies de apoyo antes de montar la nueva pieza. Tras el montaje, verificar visualmente la ausencia de fugas y realizar una prueba de funcionamiento; vigilar posibles códigos de avería y comprobar el correcto funcionamiento de la válvula EGR.
Recomendaciones adicionales: Desconectar la batería si va a manipularse cableado o sensores eléctricos. Utilizar herramientas adecuadas y comprobar pares de apriete según especificaciones del fabricante del vehículo.
Por qué se estropea con más frecuencia
El principal motivo es la acumulación de depósitos de carbonilla que estrechan o bloquean el conducto, seguida de la fatiga térmica y la corrosión por las elevadas temperaturas y los ciclos de calor/frío. Un montaje incorrecto o el uso de abrazaderas dañadas también aceleran la pérdida de estanqueidad y el fallo del conjunto.
