Descripción
Tubo de salida para la bomba de inyección BOSCH morů 1.4 HDI y 1.6 HDI eHDI
Tubo de alimentación tipo RAIL diseñado para los sistemas de inyección de los motores 1.4 HDi y 1.6 HDi e-HDi. Pieza compatible con las referencias 9684213880 y 1570Q3, indicada para talleres y aficionados que realizan reparaciones en Citroën y Peugeot. Fabricado para soportar altas presiones del circuito de combustible, garantiza una conexión segura entre la bomba de inyección y el sistema common-rail o conductos de alta presión del vehículo.
Aplicaciones
- Citroën Berlingo B9
- Citroën C3 Picasso
- Citroën C4 II
- Citroën C4 Picasso
- Peugeot 308
- Peugeot Partner Tepee
Cómo Funciona y Para Qué Sirve
El tubo conduce el combustible a alta presión desde la bomba de inyección BOSCH hacia el sistema de distribución/rail o hacia los conductos que alimentan los inyectores. Su función principal es mantener la estanqueidad y la integridad del circuito de alta presión, evitando fugas y pérdidas de presión que afectarían el rendimiento del motor y la economía de combustible.
Instalación
- Preparación: Trabajar con el sistema de combustible sin presión. Evitar fuentes de ignición y seguir las normas de seguridad para combustible.
- Desmontaje: Aflojar cuidadosamente las conexiones de alta presión con herramientas apropiadas para evitar dañar roscas y asientos.
- Montaje: Sustituir siempre juntas y arandelas de sellado por nuevas. Apretar los racores y tornillos siguiendo el par de apriete indicado por el fabricante del vehículo.
- Comprobación: Revisar visualmente posibles fugas tras arrancar el motor y realizar ciclos de purgado según el procedimiento del fabricante.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modelo: Tubo de alimentación RAIL para 1.4 HDi y 1.6 HDi e-HDi
- Códigos de producto: 9684213880; 1570Q3
- Otros números: Referencias internas relacionadas con el sistema de inyección BOSCH para motorizaciones HDi
Recomendaciones de Montaje
- Utilizar siempre juntas nuevas y componentes de sellado originales o equivalentes de alta calidad.
- Emplear herramientas específicas para conexiones de alta presión y una llave dinamométrica para respetar los pares de apriete del fabricante.
- Limpiar las zonas de acoplamiento antes del montaje para evitar contaminación del circuito de alta presión.
- Realizar comprobación de fugas y purgado del sistema tras la instalación.
Motivo por el que la Pieza Falla Con Más Frecuencia
Los fallos más habituales son fugas por deterioro de juntas o arandelas, corrosión por humedad o combustible contaminado, fisuras por fatiga o golpes mecánicos y deterioro por vibraciones. La suciedad en el circuito o reensamblajes con apriete inadecuado también pueden provocar fugado o fallos en el suministro de combustible.
Observaciones Finales
Recomendado para uso profesional en talleres y para aficionados con experiencia en sistemas de inyección de alta presión. Sustituir la pieza ante cualquier signo de fuga, daño mecánico o pérdida de presión en el circuito.
