Descripción
Compresor de aire acondicionado SANDEN 1321F para vehículos CITROËN y PEUGEOT
Polea – 119 mm
Refrigerante: R134a
Compresor Sanden SD7C16 (referencia 1321F) diseñado para sistemas de climatización de la familia Stellantis, compatible con numerosos modelos Citroën y Peugeot. Unidad apta para sistemas con refrigerante R134a y polea de 119 mm. Ideal para talleres y mecánicos particulares que buscan un recambio directo por número de pieza (1321F / SD7C16) y referencias originales relacionadas.
Compatibilidad y aplicaciones
Compatible con varios modelos del grupo Stellantis, entre los que se incluyen (según referencias): Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot 5008 I. Antes de montar, confirme la referencia en la unidad original: números habituales asociados: 9671216780, 9825868180, 648734, 6453QL, 6453QN, 6453WN, 6453ZA, 6453WP, 6453ZC.
Funcionamiento y características técnicas
El compresor tiene la función de comprimir y hacer circular el refrigerante en el circuito de climatización, manteniendo la presión necesaria para la evaporación en el evaporador y la condensación en el condensador. Esta unidad corresponde al tipo Sanden SD7C16 con diseño de polea para correa trapezoidal y es compatible con refrigerante R134a.
Información técnica
- Fabricante: Sanden
- Modelos: Citroën C4 II; Citroën C4 Picasso; Peugeot 207; Peugeot 308; Peugeot 5008 I (entre otros vehículos Stellantis)
- Códigos de producto: 1321F; SD7C16
- Otros números: 9671216780; 9825868180; 648734; 6453QL; 6453QN; 6453WN; 6453ZA; 6453WP; 6453ZC
- Polea: 119 mm
- Refrigerante: R134a
Cómo se sustituye (pasos principales)
- Recuperación del refrigerante: El gas debe ser recuperado por un taller autorizado con equipo de recuperación. No abrir el circuito sin recuperar el refrigerante.
- Desconexión de la batería: Antes de cualquier intervención eléctrica, desconectar la batería para evitar cortocircuitos.
- Retirar la correa de accesorios: Aflojar el tensor y retirar la correa que acciona el compresor.
- Desconectar conectores eléctricos y líneas frigoríficas: Tapar las líneas para evitar entrada de humedad y suciedad.
- Desmontar el compresor: Aflojar los anclajes y extraer la unidad antigua.
- Comprobaciones y limpieza: Revisar y limpiar puntos de fijación, comprobar el estado del condensador y del receptor/ácumulador; sustituir el filtro deshidratador si procede.
- Instalación de la nueva unidad: Montar el compresor nuevo, conectar líneas eléctricas y frigoríficas con las juntas nuevas y el par indicado por el fabricante.
- Vacío y carga: Hacer vacío del circuito con bomba aspiradora y cargar con la cantidad de refrigerante y aceite recomendados por el fabricante del vehículo.
- Prueba de funcionamiento: Arrancar el motor y comprobar presión, ruidoso, y correcto enfriamiento del habitáculo.
Recomendaciones de montaje
- Utilizar juntas nuevas en las uniones frigoríficas y sustituir el filtro deshidratador/recipiente acumulador siempre que se abra el circuito.
- Comprobar y, si es necesario, sustituir la correa y el tensor para evitar fallos prematuros.
- Evitar la entrada de humedad: mantener las conexiones tapadas hasta el montaje y realizar un vacío adecuado antes de la carga.
- Respetar los pares de apriete del fabricante y utilizar aceite compatible con el sistema (comprobar especificaciones del vehículo).
- Realizar la carga de refrigerante y las comprobaciones de presión con equipo homologado.
Por qué falla con más frecuencia
Las causas más habituales de fallo son contaminación del circuito (restos metálicos o humedad), desgaste de los rodamientos de la polea, fallo del embrague del compresor, sobrecalentamiento por falta de mantenimiento del condensador o insuficiente lubricación por pérdida de aceite. Los fallos se pueden acelerar si el sistema tiene fugas o no se sustituye el filtro deshidratador cuando procede.
Consejos para el profesional
Este compresor es una solución directa por número de pieza para reparaciones en taller. Para una reparación duradera, acompañe la sustitución del compresor con la verificación del condensador, el receptor/ácumulador y la limpieza del circuito, además de realizar un correcto vacío y carga de refrigerante.
