Descripción
Culata completa con árbol de levas y válvulas para motores 1.6 HDI 9H06 9HF 9HN 9HP de vehículos Citroën, Peugeot, Ford. Motor completamente funcional con 148.000 km.
Kit de culata íntegro diseñado para los motores diésel 1.6 HDi (familia 9H) ampliamente utilizados en modelos Citroën y Peugeot. Esta unidad incluye la culata con el árbol de levas y las válvulas instaladas, lo que facilita la sustitución en intervenciones de reconstrucción del motor o reparación por fallo de junta o daños mecánicos. Ideal tanto para talleres profesionales como para aficionados con experiencia en mecánica; buscado frecuentemente por los códigos 0200HS y 0801FC.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modelo: Motores 1.6 HDi 9H06, 9HF, 9HN, 9HP
- Códigos de producto: 0200HS, 0801FC
- Otros números: 9H06
Vehículos compatibles
- Citroën Berlingo III
- Citroën C3 II
- Citroën C3 Picasso
- Citroën C4 II
- Peugeot 207
- Peugeot 308
- Peugeot Partner Tepee
Cómo se sustituye
- Preparación: Reunir junta de culata nueva, pernos de culata nuevos si son del tipo torque-to-yield, junta de colectores y sellos necesarios.
- Desmontaje: Drenar refrigerante y aceite si es necesario, retirar colectores de admisión y escape, sistema de distribución (correa o cadena), bombas auxiliares y sensores que impidan el acceso a la culata.
- Retirada de la culata: Aflojar los pernos en el orden recomendado por el fabricante para evitar deformaciones y retirar la culata con cuidado.
- Inspección: Verificar planicidad de la culata y del bloque con regla de precisión y galgas; revisar cámaras de combustión, válvulas, asientos y árbol de levas.
- Montaje: Colocar junta nueva, seguir el patrón y pares de apriete del fabricante (no usar valores genéricos), montar el conjunto de distribución y sincronización respetando marcas de referencia.
- Terminación: Rellenar refrigerante y aceite, purgar el circuito de refrigeración y comprobar ausencia de fugas; realizar prueba de compresión y puesta en marcha con control de temperaturas.
Recomendaciones de montaje
- Utilizar siempre junta de culata nueva y pernos de culata nuevos si el motor emplea pernos de apriete por deformación (torque-to-yield).
- Comprobar la planicidad de la culata y del bloque; realizar rectificado sólo si la desviación está dentro de las tolerancias técnicas.
- Sustituir retenes y juntas relacionadas (sellos de válvulas, juntas de colectores) durante la intervención para evitar fugas posteriores.
- Respetar el procedimiento de apriete y secuencia del fabricante; si no dispone de la información técnica, acudir a manual de taller específico del motor 1.6 HDi.
- Tras el montaje, realizar purgado correcto del circuito de refrigeración y controlar la lubricación inicial antes de someter el motor a carga alta.
Motivo más frecuente de fallo
- Sobrecalentamiento: Problemas en el sistema de refrigeración que provocan fallo de junta o fisuras en la culata.
- Desgaste por kilometraje y mantenimiento insuficiente: Válvulas y asientos con pérdida de estanqueidad, lóbulo del árbol de levas desgastado por mala lubricación.
- Corrosión o ataques por depósitos y contaminantes en el circuito de refrigeración que deterioran superficies de sellado.
- Daños mecánicos causados por fallo de inyectores o detritos en el circuito que generan impactos en válvulas y pistones.
Origen y estado: Conjunto procedente de motor con 148.000 km. Se entrega la culata completa con árbol de levas y válvulas instaladas, lista para inspección y montaje.
