Descripción
Conexión de aire en el intercooler para motores 1.6 HDI 8V y 1.2 81KW para vehículos Citroën y Peugeot
Descripción
Manguera de admisión/interconexión del intercooler diseñada para motores diésel 1.6 HDI 8V y gasolina 1.2 81KW, compatible con varios modelos del grupo Stellantis (Citroën y Peugeot). Este conducto asegura el paso correcto del aire entre el intercooler y la entrada del motor, manteniendo la presión de sobrealimentación y evitando pérdidas que provoquen falta de potencia o errores en el sistema de gestión del motor. Muy buscada por su código de producto (9686000180, 0382NP), la manguera es una pieza habitual de sustitución en talleres y en reparaciones particulares.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modelo: Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I
- Códigos de producto: 9686000180, 0382NP, 0382.NP
- Otros números: Códigos de avería frecuentes relacionados: P0299 (Subpresión del turbocompresor), P0101 (Rango/Desempeño del circuito del sensor MAF)
Función y repercusiones en el vehículo
La manguera canaliza el aire comprimido desde el intercooler al colector de admisión o a componentes intermedios. Una fuga, fisura o desconexión produce pérdida de presión de sobrealimentación, lo que puede provocar reducción de potencia, aceleración irregular, consumo aumentado y la aparición de códigos de avería del motor. En casos de fallo sostenido, el motor puede entrar en modo emergencia (limp mode).
Recomendaciones para la instalación
- Realizar la sustitución con el motor frío para evitar quemaduras y deformaciones por temperatura.
- Comprobar y sustituir abrazaderas y soportes si están corroídos o deformados; una abrazadera suelta es causa habitual de fugas.
- Limpiar los alojamientos del intercooler y del colector antes de montar la nueva manguera para asegurar un ajuste hermético.
- Montar la manguera verificando la correcta orientación y el asiento en las pestañas de los tubos; apretar las abrazaderas uniformemente sin deformar la manguera.
- Después del montaje, realizar una prueba de presión/soplado (si es posible) y un chequeo de conducción para confirmar ausencia de fugas y normalización de la respuesta del turbo.
Motivo más frecuente de fallo
Las causas habituales son envejecimiento por calor y ciclos térmicos, degradación por exposición a aceite o combustibles, vibraciones y golpes al pasar por baches o durante manipulaciones en el vano motor. Con el tiempo aparecen grietas, abultamientos o desprendimientos en los acoples que provocan fugas de aire. En vehículos con historial de sobrepresiones (turbocompresor defectuoso, válvula de descarga) la manguera sufre mayor estrés y falla antes.
Consejos prácticos
Busque el repuesto por su número de pieza (9686000180 / 0382NP) para asegurar compatibilidad. Si aparecen códigos P0299 o P0101 tras la sustitución, revise además el sensor MAF, válvula de descarga y sistema de admisión por posibles contaminaciones u otros daños. Para reparaciones frecuentes en flotas o talleres, sustituir también las abrazaderas al cambiar la manguera reduce devoluciones por fugas.
Producto indicado tanto para profesionales como para aficionados que realizan reparaciones por su cuenta. Reemplazar a tiempo evita daños adicionales en el sistema de sobrealimentación y asegura una conducción más fiable y eficiente.
