Descripción
Compresor de aire acondicionado para vehículos Citroën y Peugeot Sanden 1355F SD6V12
Compresor Sanden 1355F (SD6V12) diseñado para sistemas de climatización de la gama Citroën y Peugeot. Pieza orientada a mecánicos profesionales y aficionados que realizan reparaciones por su cuenta: ofrece rendimiento fiable del circuito frigorífico cuando está correctamente instalado y mantenido. Compatible con aplicaciones habituales en modelos compactos y familiares de Stellantis, se busca a menudo por su número de referencia o por los códigos de producto asociados.
Este compresor funciona como elemento central del sistema A/C: comprime el refrigerante en estado gaseoso para aumentar su presión y temperatura, permitiendo que luego libere calor en el condensador. Está accionado por la correa del motor mediante un embrague electromagnético que se conecta por demanda térmica. El reemplazo mejora la capacidad de enfriamiento cuando el compresor original presenta fugas, ruidos mecánicos o fallo del embrague.
Información Técnica
- Fabricante: Sanden
- Modelo: 1355F SD6V12
- Códigos De Producto: 1355F; 9659875780; 6453WK; 6453WL; 648708; 9822826880; 1671553680; 6453QK
- Otros Números: Referencias cruzadas habituales para la gama Citroën/Peugeot
Modelos Compatibles
Aplicable en diversas versiones de Citroën C4 y en varias generaciones de Peugeot 207, Peugeot 307 y Peugeot 308. Antes de la sustitución confirme el número de referencia en la unidad actual si lo desea, ya que el mismo compresor puede encontrarse con varios códigos.
Recomendaciones De Montaje
- Recuperar el refrigerante con equipo homologado y cumplir la normativa ambiental vigente antes de desmontar el sistema.
- Desconectar la batería si se va a manipular el circuito eléctrico o el embrague del compresor.
- Retirar la correa de accesorios y el acoplamiento eléctrico del embrague, aflojar los tornillos de fijación y extraer el compresor con cuidado para no dañar tuberías ni latiguillos.
- Reemplazar siempre juntas toricas (O-rings) por otras nuevas del tamaño y material adecuado, lubricadas con aceite PAG compatible.
- Si el sistema estuvo contaminado o se detectó ausencia de aceite, es recomendable cambiar el receptor/deshidratador o el acumulador y realizar lavado del circuito si procede.
- Tras montaje, realizar vacío del circuito y carga del refrigerante especificado por el fabricante (modelos Citroën/Peugeot de esta época suelen utilizar R134a) y comprobar funcionamiento del embrague y presión de trabajo.
- Ajustar aprietes y pares según especificaciones del fabricante y comprobar ausencia de fugas con detector adecuado o por presión de trabajo.
Motivo Más Frecuente De Avería
Las fallas más habituales son desgaste del embrague electromagnético, fugas en sellos y bridas, deterioro interno por falta de lubricación o contaminación del circuito (partículas metálicas, humedad). El compresor también puede gripar por entrada de cuerpos extraños o por rotura de componentes internos tras años de servicio. Un síntoma típico es ruido excesivo, pérdida de capacidad de enfriamiento o bloqueo del embrague.
Consejos Prácticos
- Si aparece ruido metálico o caída de presión, evacuar y revisar el sistema antes de instalar la unidad nueva para evitar daños secundarios.
- Utilizar aceite y refrigerante recomendados; un llenado inadecuado reduce la vida útil y el rendimiento.
- Comprobar el estado de la correa y poleas; una correa en mal estado acelera el fallo del compresor.
Producto recomendado para talleres y particulares con experiencia en climatización automotriz. La búsqueda por los códigos de referencia indicados facilita encontrar la pieza correcta para su vehículo.
