Descripción
Sensor de presión de combustible 1.6 HDi y 2.0 HDi. Pieza usada con garantía de funcionamiento.
Sensor de presión de combustible diseñado para motores 1.6 HDi y 2.0 HDi de Citroën y Peugeot. Compatible con referencias habitualmente buscadas por mecánicos y aficionados al mantenimiento: 5WS40039, 1570N5, 1920GW, 9653981180 y 9670076780. Sustituye el sensor averiado para recuperar la lectura precisa de la presión en el riel Common Rail, mejorar la respuesta del motor y evitar lecturas erráticas que provocan pérdida de potencia o avisos en el cuadro de instrumentos.
Información Técnica
- Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modelo: Motores 1.6 HDi y 2.0 HDi
- Códigos De Producto: 5WS40039, 1570N5
- Otros Números: 1920GW, 9653981180, 9670076780
Características y Función
El sensor mide la presión de combustible en el riel de alta presión (Common Rail) y envía la señal a la unidad de control del motor (ECU). La ECU utiliza esa información para ajustar el tiempo y la cantidad de inyección, garantizando la combustión adecuada, el rendimiento y la eficiencia del motor. Un sensor correcto es esencial para una regulación precisa del sistema de inyección diesel.
Sustitución
- Despresurizar el sistema de combustible siguiendo el procedimiento del fabricante o dejar actuar el vehículo hasta que no haya presión en el riel.
- Desconectar la batería para evitar cortocircuitos y trabajar seguro con el sistema eléctrico.
- Desconectar el conector eléctrico del sensor y retirar la fijación (rosca) del sensor en el riel de combustible.
- Retirar el sensor con cuidado, comprobar el estado de la junta o arandela y reemplazarla por una nueva si procede.
- Instalar el nuevo sensor y apretarlo de forma correcta; conectar el conector eléctrico y volver a conectar la batería.
- Poner en marcha el motor y comprobar si hay fugas, advertencias en el cuadro y el correcto funcionamiento del régimen y la respuesta del motor.
Recomendaciones De Montaje
- Trabajar en un área ventilada y sin fuentes de ignición: manipula combustible con precaución.
- Usar juntas nuevas cuando las suministra el sensor o el fabricante; no reutilizar arandelas dañadas.
- Evitar apretar en exceso: el sensor y el riel son piezas precisas; seguir buenas prácticas de torque si se dispone del dato específico.
- Comprobar el conector y la instalación eléctrica por corrosión o pines doblados antes de montar la pieza nueva.
- Después del montaje, borrar códigos de fallo si procede y realizar una comprobación dinámica para verificar lecturas estables de presión.
Motivo De Falla Más Frecuente
Los fallos suelen deberse a contaminación del combustible (partículas o agua), corrosión en el conector eléctrico, daños mecánicos por golpes o tensiones en la instalación, y envejecimiento del propio sensor. Además, problemas en la bomba de alta presión o en el riel pueden producir sobrepresiones o fluctuaciones que aceleran el fallo del sensor. Los síntomas habituales incluyen testigo de avería en el cuadro, pérdida de potencia, dificultad de arranque, ralentí irregular o códigos de error relacionados con la presión del combustible.
Referencias de búsqueda comunes: 5WS40039, 1570N5, 1920GW, 9653981180, 9670076780. Pieza indicada para talleres y usuarios que realizan mantenimiento por cuenta propia y buscan una solución funcional y económica para motores 1.6 HDi y 2.0 HDi de Citroën y Peugeot.
