Descripción
Abrazadera de unión del conducto de aire comprimido. Manguera del turbo 1.6 HDi para Citroën y Peugeot.
La manguera de turbo con abrazadera para motor 1.6 HDi (referencias 9651559480 y 0382EL) asegura la conexión estanca del circuito de aire sobrealimentado entre turbocompresor, intercooler y colector de admisión. Diseñada pensando en talleres profesionales y aficionados que realizan reparaciones propias, facilita la solución de fugas de sobrepresión que provocan pérdida de potencia, consumo elevado o funcionamiento irregular del motor. Compatible con las unidades motoras HDi utilizadas por Citroën y Peugeot, este conjunto ofrece un ajuste directo que reduce el tiempo de mano de obra y la necesidad de adaptaciones.
Compatibilidad y Aplicaciones
- Motor: 1.6 HDi (Diésel)
- Modelos Citroën: Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7
- Modelos Peugeot: Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 407
- Uso: Unión del conducto de aire comprimido/tubo del turbo entre turbocompresor, intercooler y admisión
Información técnica
- Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modelo: Manguera del Turbo 1.6 HDi
- Códigos de producto: 9651559480, 0382EL
- Otros números: 0382EL, 9651559480
Recomendaciones de instalación
- Trabajar con el motor frío y con el sistema de sobrealimentación sin presión.
- Aflojar las abrazaderas antiguas y retirar la manguera con cuidado para no dañar salidas ni sensores cercanos.
- Limpiar los alojamientos del turbocompresor, intercooler y colector antes de montar la nueva manguera para asegurar un sellado perfecto.
- Colocar la manguera y la abrazadera alineadas; apretar las abrazaderas de forma uniforme hasta el par recomendado por el fabricante o hasta que quede firme sin deformar la unión.
- Arrancar el motor y comprobar visualmente la ausencia de fugas; realizar una prueba de conducción para verificar que no hay pérdida de presión ni ruidos anómalos.
- Revisar y, si procede, sustituir otras abrazaderas o racores dañados al mismo tiempo para evitar futuras fugas.
Razón más común del fallo
Las averías se producen principalmente por envejecimiento y fatiga del material debido a ciclos térmicos repetidos, exposición prolongada a altas temperaturas y contaminación por aceite del sistema. Las abrazaderas también pueden perder tensión por vibraciones o corrosión, provocando fugas de sobrepresión. Otras causas habituales son golpes mecánicos, mala instalación previa o presencia de partículas que dañan la superficie de sellado.
Consejos prácticos
- Inspeccionar periódicamente la manguera y las abrazaderas en búsquedas de grietas, endurecimiento o zonas blandas.
- Si se detecta pérdida de potencia, respuesta lenta del turbo o pitidos en aceleración, revisar esta unión como primer punto de diagnóstico.
- Reemplazar las abrazaderas cuando se cambie la manguera para garantizar un ajuste y sellado correctos.
Pieza de recambio de referencia para profesionales del taller y particulares con conocimientos mecánicos. Sustituir a la vista de daños o deterioro para mantener el rendimiento y la fiabilidad del sistema de sobrealimentación.
