Descripción
Tubería de líquido refrigerante hacia el intercambiador del sistema de calefacción para vehículos Citroën y Peugeot con motor 2.0 HDI RH02.
Repuesto específico diseñado para restaurar el circuito de calefacción y garantizar un flujo correcto de refrigerante al núcleo del calefactor. Ideal para mecánicos y aficionados que realizan reparaciones por cuenta propia; esta manguera es frecuentemente buscada por su código 6466VF y encaja en varias versiones de los modelos Citroën y Peugeot con motor 2.0 HDI. Sustituir la tubería dañada evita pérdidas de refrigerante, mala calefacción interior y posibles sobrecalentamientos localizados.
Características principales
- Manguera/tubería de refrigerante para conexión al intercambiador de calefacción (heater core).
- Compatible con motor 2.0 HDI (Código RH02).
- Código de referencia frecuente: 6466VF.
- Diseñada para soportar temperaturas y presión del circuito de refrigeración del motor diésel 2.0 HDI.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modelos: Citroen C4 II; Citroën C4 Picasso II; Citroen C5 X7; DS4; DS5; Peugeot 3008 I; Peugeot 308; Peugeot 5008 I
- Códigos De Producto: 6466VF
- Otros Números: Motor 2.0 HDI (Código RH02)
Recomendaciones De Montaje
- Trabajar con el motor frío. No abrir el circuito de refrigerante con el motor caliente para evitar quemaduras por vapor o líquido caliente.
- Vaciar el circuito de refrigerante hasta el nivel necesario para acceder a la tubería y recoger el líquido en un recipiente adecuado para su eliminación o reciclado.
- Aflojar y retirar las abrazaderas o conexiones antiguas. Revisar y, si procede, sustituir las abrazaderas por nuevas para asegurar un sello correcto.
- Colocar la nueva tubería en su posición, comprobar el encaje en los alojamientos y fijar con las abrazaderas correspondientes sin deformar la manguera.
- Rellenar el circuito con la mezcla de refrigerante recomendada por el fabricante y purgar el aire del sistema siguiendo el procedimiento del vehículo (sangrado del circuito) para evitar bolsas de aire.
- Comprobar la estanqueidad a presión de funcionamiento y volver a revisar tras una toma de contacto y un ciclo térmico del motor.
Motivo Más Frecuente Del Avería
- Degradación por ciclos térmicos: El caucho y los materiales compuestos se resecan o agrietan con el tiempo debido a las altas temperaturas y el paso del tiempo.
- Contaminación del circuito: Depósitos, aceite o sustancias corrosivas pueden acelerar el deterioro y provocar puntos débiles o fugas.
- Abrazaderas flojas o corroídas: Una mala sujeción provoca fugas por los extremos de la manguera.
- Daños mecánicos por roce o impactos: La proximidad a componentes móviles o bordes afilados puede erosionar la manguera.
Consejos Adicionales
- Revisar siempre el estado de las abrazaderas y puntos de apoyo al sustituir la tubería.
- Si el vehículo ha sufrido sobrecalentamientos previos, inspeccionar el resto del circuito (termostato, bomba de agua, radiador, intercambiador de calefacción) por daños o bloqueos.
- Anotar y conservar el código 6466VF: los talleres y partes de recambio suelen localizar esta pieza por esa referencia.
