Descripción
Piloto guardabarros trasero derecho para coches PEUGEOT 307 CC
La lámpara está sellada, no se empaña, no hay peligro de que se caiga el plexiglás
Lado detrás del pasajero
Descripción de la pieza
Este faro trasero derecho (linterna) está destinado al Peugeot 307 CC y es una pieza de carrocería en la zona de iluminación trasera. Debido al sellado excesivo, es adecuado como solución para problemas de fugas en la lámpara y posterior empañamiento; en funcionamiento normal mantiene mejor la claridad y no hay peligro de que el plexiglás se afloje.
La pieza también se puede buscar por números de producto 714025600861, 6351X4 y 6351S3, lo que facilita el emparejamiento rápido con una lámpara existente cuando se repara después de un daño o cuando se reemplaza debido a una fuga.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modelo: Peugeot 307 CC
- Otros números: 714025600861, 6351X4, 6351S3
Códigos de producto
- Códigos de producto: 714025600861, 6351X4, 6351S3
Recomendaciones de instalación
Generalmente/típicamente para el reemplazo de las luces traseras (el diseño exacto puede variar según la versión específica del automóvil y la carrocería):
1) Antes del montaje
- Compare la lámpara nueva y la original: forma, montaje, conector y números de producto coincidentes.
- Compruebe el estado de las superficies de sellado y los bordes de la lámpara (grietas, deformaciones).
- Asegúrese de que la lámpara esté limpia y seca, sin signos de humedad interna.
2) Herramientas y materiales necesarios
- Un juego básico de herramientas manuales (normalmente un trinquete/puntas o llaves dependiendo del accesorio)
- Destornilladores / palanca para montantes de plástico (para quitar fundas de tapicería)
- Agente limpiador y paño para superficies de contacto
- Guantes de trabajo
3) Procedimiento de montaje paso a paso
- Apague el encendido y desconecte la batería para mayor seguridad (práctica recomendada para piezas eléctricas).
- Proporcione acceso a la parte trasera de la lámpara (normalmente a través del revestimiento del maletero/panel lateral).
- Retira las fundas y tapizados con cuidado para no romper los clips de plástico.
- Desconectar el conector eléctrico de la lámpara.
- Afloje los sujetadores de la lámpara (tuercas/tornillos según el diseño).
- Retire la lámpara vieja hacia afuera, con cuidado, sin forzar la pintura de la carrocería.
- Limpie la superficie de rodamiento del cuerpo de suciedad y restos del sello antiguo.
- Coloque la nueva lámpara en la posición correcta (asegúrese de que quede uniforme).
- Instale los sujetadores y apriételos uniformemente para evitar estresar o agrietar el plástico.
- Conecte el conector eléctrico y compruebe que hace clic y se sujeta firmemente.
- Vuelva a colocar los adornos y las cubiertas que quitó.
- Conecte la batería.
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4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación de funcionamiento
- Verifique el funcionamiento de la iluminación trasera (normalmente, contorno/freno/intermitente, según el equipo).
- Comprueba que la lámpara encaja correctamente con el cuerpo y que no queda ningún hueco visible.
- Después del primer viaje o después de lavar el automóvil, verifique visualmente si hay humedad en el interior.
5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos
- Superficie de apoyo sin limpiar → puede provocar fugas; limpie siempre con cuidado.
- Mal colocación de la lámpara → junta desigual y fugas; compruebe el ajuste antes de apretar.
- Extensión de la fijación → riesgo de agrietamiento del plástico; apretar con sensibilidad y uniformemente.
- Daños en el conector o cableado durante la manipulación → tirar del conector por el cuerpo del conector, no por los cables.
Razones por las que la pieza está dañada
- Grietas y daños tras impacto (aunque sean menores) o manipulación descuidada durante las reparaciones.
- Fugas debidas al envejecimiento de las juntas o a la deformación de las superficies de contacto, lo que a menudo provoca empañamiento.
- Liberación de plexiglás durante la exposición prolongada a vibraciones y cambios de temperatura.
- Ingreso de agua y posterior corrosión/oxidación por contacto en el conector (normalmente después de una fuga o un mal asiento).
