Descripción
Cilindro maestro de freno con depósito de líquido de frenos para vehículos Peugeot 407 y Citroën C5 X7.
Unidad hidráulica esencial del sistema de frenado, diseñada para generar la presión necesaria que transmite la fuerza del pedal a las pinzas y cilindros de rueda. Este conjunto incluye el cuerpo del cilindro maestro y el depósito de líquido, y se fabrica para encajar en los modelos Peugeot 407 y Citroën C5 X7. Referencias habituales: 9646980980, 4601Y7, 4635F7. Ideal para talleres profesionales y aficionados que realizan reparaciones en sistema de frenos.
¿Qué función cumple?
El cilindro maestro convierte la fuerza mecánica del conductor en presión hidráulica, alimentando las líneas de freno con líquido a la presión adecuada. Mantiene el volumen de líquido en el circuito mediante el depósito y asegura la respuesta inmediata del pedal. Su correcto funcionamiento es crítico para la seguridad activa del vehículo.
Compatibilidad y referencias
- Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modelo: Peugeot 407; Citroën C5 X7
- Códigos de producto: 9646980980, 4601Y7, 4635F7
- Otros números: 9646980980 | 4601Y7 | 4635F7
Recomendaciones de montaje
- Antes de instalar: comprobar que el dispositivo está limpio y libre de daños visibles. Si es posible, realizar un sangrado de banco (bench-bleed) del cilindro maestro antes del montaje para eliminar aire interno.
- Montaje: se fija en el vano motor y normalmente se acopla al servofreno. Conectar las líneas de freno con juntas nuevas o con estado correcto y apretar los racores según especificaciones del fabricante.
- Líquido: utilizar el tipo de líquido recomendado por el fabricante del vehículo (habitualmente DOT 4 en estos modelos). No mezclar con DOT 5 (silicona).
- Sangrado: realizar purgado del sistema tras la instalación, empezando por la rueda más alejada del cilindro maestro y continuar hasta eliminar burbujas. Comprobar la firmeza del pedal y ausencia de fugas.
- Precauciones: evitar la contaminación del líquido de frenos. El líquido es higroscópico; mantenga el depósito cerrado y utilice líquido nuevo. Revisar juntas y racores tras las primeras pruebas de frenado.
Cómo se detecta el fallo y qué comprobar
- Síntomas habituales: pedal esponjoso o con recorrido largo, pérdida de presión al frenar, presencia de líquido de frenos en el vano motor, aviso del sistema de frenos en el tablero o disminución notable en la eficacia de frenado.
- Comprobaciones previas al reemplazo: inspección visual de fugas, control del nivel de líquido, comprobación de las mangueras y racores, prueba de presión y observación del comportamiento del pedal con motor parado/arrancado.
Razones más comunes de fallo
- Desgaste de sellos internos que provoca fugas internas o externas y pérdida de presión.
- Contaminación del líquido de frenos (humedad, partículas) que produce corrosión interna y desgaste prematuro.
- Corrosión del cuerpo del cilindro y deterioro por exposición a humedad o falta de mantenimiento del sistema de frenos.
- Daños por impacto o manipulación incorrecta en intervenciones anteriores.
Consejos finales
Reemplazar el cilindro maestro cuando aparezcan los síntomas descritos o cuando se detecten fugas. Tras la instalación, realizar una prueba de frenado en condiciones controladas antes de poner el vehículo en servicio. Para trabajos que impliquen el sistema de frenos, se recomienda contar con herramientas adecuadas y conocimientos mecánicos; si no se dispone de experiencia, acuda a un profesional.
