Descripción
Palanca de cambios, culisa de cambio con cables de accionamiento 6 SPEED, selector de la caja de cambios para vehículos PEUGEOT 3008 y 5008 de primera generación. Procedente de vehículo 2014 PEUGEOT 3008 1.6 HDI 84 kW con 84 000 km. Con pomo de la palanca incluido.
Esta pieza es la culisa de selección completa para cajas de cambio manuales de 6 velocidades, diseñada para restituir el tacto y la precisión en el cambio de marchas. Incluye la palanca con el pomo y los tirantes/lanovody (cables de cambio). Es una solución habitual para talleres y aficionados que reparan transmisiones manuales en los modelos citados y que buscan un recambio compatible con los códigos de referencia indicados.
Función y ventajas
La culisa de cambio canaliza el movimiento de la palanca hacia los cables que transmiten las órdenes a la caja de cambios. Su estado afecta directamente a la precisión del paso de marchas, a la holgura en la palanca y a la posibilidad de seleccionar todas las marchas sin esfuerzo. Reemplazar la culisa y los cables desgastados devuelve tacto firme, reduce ruidos y evita saltos de marcha o imposibilidad de engranar ciertas relaciones.
Modelos compatibles
Compatible con: Peugeot 3008 I y Peugeot 5008 I (primera generación) con caja de cambios manual de 6 velocidades. Procedente de unidad 2014 1.6 HDI 84 kW.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis / Peugeot / Citroën
- Modelo: Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I (Caja manual 6 velocidades)
- Códigos de producto: 2400KQ, 2403V2, 240891
- Otros números: 9682624580
Recomendaciones de montaje
- Desconectar siempre la batería antes de iniciar la intervención.
- Retirar molduras y consola central con herramientas adecuadas para evitar roturas.
- Quitar el pomo y la funda de la palanca para acceder a los tornillos de fijación de la culisa.
- Desconectar los cables de cambio del selector en la caja y en la culisa. Anotar la posición o marcar componentes para facilitar el montaje.
- Instalar la nueva culisa respetando pares de apriete y puntos de anclaje; comprobar que los cables no queden tirantes ni con rozamientos.
- Ajustar la holgura y la sincronización de los cables según especificaciones del fabricante; realizar prueba de recorrido y engranado en punto muerto y con motor parado antes de circular.
- Después del montaje, comprobar la ausencia de ruidos y la precisión al engranar todas las marchas.
Motivo más común de fallo
Los fallos más habituales provienen del desgaste de casquillos y guías internas, del alargamiento o rotura de los cables, de corrosión en puntos de anclaje y de entrada de suciedad o humedad (gomas rotas). Un uso intensivo, cambios agresivos o impactos en la palanca aumentan el desgaste. Cuando la culisa y los cables pierden fijación o precisión, aparecen holguras, dificultad para engranar marchas y ruidos metálicos.
Consejos adicionales
Para un resultado duradero, sustituya conjuntamente los elementos de fijación y las gomas de protección si presentan deterioro. Verifique el buen estado del retenedor en la caja de cambios y la ausencia de juego excesivo en los soportes. Esta unidad, al incluir el pomo, reduce el trabajo de puesta en marcha; no obstante, compruebe siempre el ajuste final del conjunto.
