Descripción
Bomba de inyección 2.0 HDi 100 kW RHR RHK con sistema SIEMENS VDO 5ws40019 para vehículos Citroën, Peugeot, Ford, Volvo, Mazda. Probada, con garantía de funcionamiento. Con regulador de presión de combustible.
Esta bomba de inyección de alta presión está diseñada para motores 2.0 HDi de 100 kW con códigos de motor RHR y RHK. Fabricada en la plataforma Siemens VDO (referencia 5ws40019), ofrece una solución directa para instalaciones donde se requieren las referencias 1920QH / 1920N8 y los números de pieza 9658193980 o 9688153080. Ideal para talleres y aficionados que reparan su propio vehículo, el conjunto integra el regulador de presión de combustible y está pensado para garantizar un suministro estable y preciso al sistema common rail.
Compatibilidad y modelos habituales
Compatible con varios modelos que montan el motor 2.0 HDi RHR/RHK, entre ellos:
- Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8
- Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807
- También utilizado en algunas versiones de Ford, Volvo y Mazda equipadas con el mismo bloque 2.0 HDi
Información Técnica
- Fabricante: Siemens VDO
- Modelos: Vehículos con motor 2.0 HDi (RHR / RHK)
- Códigos de producto: 5ws40019, 5ws40809, 1920QH, 1920N8
- Otros números: 9658193980, 9688153080
- Potencia asociada: 100 kW
- Función principal: Suministro de combustible a alta presión y regulación de la presión hacia el riel common rail
Montaje y recomendaciones
- Antes de montar, asegúrese de trabajar en un entorno limpio para evitar entrada de suciedad en el circuito de combustible.
- Reemplace siempre el filtro de combustible y purgue el sistema de aire después de la instalación para evitar daños por falta de lubricación.
- Utilice juntas y tornillería nuevas según especificación del fabricante; apriete con el par recomendado por el fabricante del vehículo.
- Después del montaje, es necesario cebar el sistema y comprobar la ausencia de fugas. En algunos vehículos puede ser preciso realizar adaptaciones o sincronización de inyección mediante herramienta de diagnosis.
- Compruebe las líneas de alta presión, los racores y los inyectores; una fuga o un inyector defectuoso puede dañar rápidamente la bomba.
Motivo por el que falla con mayor frecuencia
Las averías más comunes en bombas de inyección de este tipo se deben a:
- Contaminación del combustible (partículas o agua) que provoca desgaste prematuro de émbolos y distribuidores.
- Desgaste mecánico por kilometraje elevado o falta de mantenimiento del sistema de alimentación.
- Fallos en el regulador electrónico o en los sensores asociados que afectan la presión de riel.
- Fugas en racores o sellos que causan pérdida de presión y entrada de aire.
Síntomas habituales: pérdida de potencia, arranque difícil, humo negro, ruidos inhabituais en la bomba, códigos de avería relacionados con presión de combustible.
Vida útil aproximada
La durabilidad depende del mantenimiento y la calidad del combustible; es frecuente que problemas aparezcan a partir de 150.000–300.000 km si no se sustituyen filtros ni se protege el circuito de contaminantes.
Consejos finales
Instalar la bomba correctamente y mantener un programa regular de mantenimiento del combustible y filtros es la mejor prevención frente a averías. Para trabajos de diagnosis y ajustes finos utilice herramientas y documentación técnica específicas del fabricante.
