Descripción
Alternador DENSO CL15 Citroën Peugeot
Descripción de la pieza
Alternador Denso de segunda mano para coches Citroën/Peugeot, diseñado para asegurar la correcta carga de la batería y alimentar el sistema eléctrico de a bordo mientras el motor está en marcha. Con identificaciones claramente marcadas (Denso 104210-3240 y OEM 9640623580), puede compararla fácilmente con la pieza existente al reemplazarla.
El alternador es adecuado como recambio en caso de problemas de carga, fluctuaciones de tensión o defectos relacionados con el sistema de carga (normalmente según las manifestaciones del vehículo). Para la correcta selección, es fundamental seguir la correspondencia de los códigos que se enumeran a continuación.
Información técnica
- Fabricante: Denso
- Modelo: no especificado
- Otros números: CL15, 9640623580, 5705AC, 5705ES, 104210-3240
Códigos de producto
- Códigos de producto: 104210-3240, 9640623580, 5705AC, 5705ES
Recomendaciones de instalación
Generalmente/típicamente, se aplica el siguiente procedimiento para el reemplazo del alternador. Los pasos exactos pueden variar según el diseño específico del automóvil y los accesorios del motor.
1) Antes del montaje (controles de pieza usada)
- Compare los códigos del alternador antiguo y esta pieza: Denso 104210-3240, luego 9640623580 y 5705AC/5705ES.
- Compruebe visualmente el estado de los conectores, roscas, acoplamiento y polea (sin grietas, deformaciones, roscas rotas).
- Comprueba que la polea gira suavemente y que no hay signos de excesiva resistencia o ruido.
- Compare el tipo y posición de las conexiones eléctricas (salida principal + conector de control) con la pieza antigua.
2) Herramientas y materiales necesarios (en general)
- Juego básico de gola/llaves, trinquete y posiblemente extensión
- Destornilladores, alicates
- Producto adecuado para aflojar la tensión de la correa (según el tipo de tensor)
- Agentes de limpieza para contactos y paños (para limpiar superficies de contacto y conectores)
3) Procedimiento de montaje paso a paso
- Apagar el contacto y desconectar la batería (debido al riesgo de cortocircuito en el circuito de carga).
- Asegure el acceso al alternador de acuerdo con la disposición del compartimiento del motor (retirada de cubiertas/conductos solo en la medida necesaria).
- Tome nota del cableado y la posición de los conectores, o tome documentación fotográfica.
- Libere la tensión de la correa correspondiente y retire la correa del alternador (sin hacer palanca violentamente en los bordes).
- Desconectar la conexión eléctrica del alternador (cable de alimentación principal y conector de control); proteja los contactos de la suciedad.
- Desatornille los tornillos de fijación y retire el alternador viejo.
- Limpie las superficies de los asientos y compruebe si hay daños en los soportes/soportes.
- Sienta el alternador, atornilla las fijaciones y aprieta uniformemente para que el alternador se asiente correctamente en la carcasa.
- Conecte los conectores eléctricos y asegúrese de que estén apretados, limpios y correctamente asentados.
- Vuelva a colocar la correa según la guía correcta y restablezca la tensión con el tensor.
- Devuelva las cubiertas/líneas desmanteladas a su estado original.
- Conecte la batería.
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4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación de funcionamiento
- Arrancar el motor y comprobar que se apaga la luz de carga (si el vehículo la tiene).
- Escuche para verificar que no haya sonidos inusuales provenientes del compartimiento del alternador (chirridos de correa, cojinetes).
- Compruebe que el cableado no esté en contacto con piezas móviles y que esté bien sujeto.
- Después de un viaje corto, vuelva a comprobar visualmente el asiento del cinturón y la conexión.
5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos
- Batería no desconectada → alto riesgo de cortocircuito al manipular el cable de alimentación principal.
- Intercambio/mal ajuste de conectores → la carga puede no funcionar o puede ser inestable; Siempre verifique la garantía.
- Correa mal guiada o tensada incorrectamente → silbidos, resbalones, carga reducida; el cinturón debe encajar en las ranuras.
- Superficies de apoyo sin limpiar → asiento torcido y tensión excesiva; limpiar antes del montaje.
Razones por las que la pieza está dañada
- Desgaste de los rodamientos por rodaje y carga térmica (ruido, resistencia durante la rotación).
- Deslizamiento o tensión incorrecta de la correa, lo que aumenta la carga sobre el alternador y puede provocar un sobrecalentamiento.
- Contactos eléctricos deficientes (oxidación, conexiones sueltas) que provocan resistencias transitorias y calentamiento.
- Humedad y suciedad en funcionamiento, que aceleran la degradación de las piezas eléctricas y la corrosión.
- Sobrecarga del sistema eléctrico (alto consumo a largo plazo) aumentando la temperatura y la tensión del alternador.
