Descripción
Servo de freno BOSCH para vehículos Stellantis. Procedente de un vehículo con 33.000 km.
Este posilovač de freno (servo de freno) compatible con gama Stellantis ofrece una solución fiable para talleres y aficionados que realizan reparaciones por cuenta propia. Diseñado para mejorar la asistencia al frenado mediante vacío, aporta pedal de freno más suave y recorrido optimizado manteniendo la seguridad original del vehículo. Incluye referencias y códigos habituales por los que este recambio suele buscarse, facilitando la localización rápida en buscadores y catálogos técnicos.
Aplicaciones Compatibles
Diseñado para instalación en modelos del grupo Stellantis, entre los que se incluyen:
- Citroën Berlingo III (Berlingo K9)
- Peugeot Partner III
- Peugeot Rifter
- Opel Combo E K9
- Fiat Doblo III
Información Técnica
- Fabricante: BOSCH
- Modelo: Posilovač brzd / Servo de freno (aplicación Stellantis)
- Códigos de Producto: 9821104980 | 0204J00547 | 1635255280
- Otros Números: 0204J00547 | 1635255280 | 9821104980
Recomendaciones de Montaje
Antes de comenzar, prepare las herramientas básicas: juego de llaves y vasos, torquímetro, elevador o gato con soportes y equipo para purgar frenos si fuese necesario. Pasos generales:
- Desconectar la batería por seguridad y dejar el vehículo en posición estable.
- Desmontar, si es necesario, la tapa o guantera que impida el acceso al tirante del pedal y a las tuercas de fijación en el vano motor.
- Aflojar y retirar las tuercas que sujetan el posilovač a la pared cortafuegos. Si el cilindro maestro está atornillado al posilovač, extraer con cuidado o soltar y mover el cilindro sin desconectar las líneas si se busca evitar el purgado; si se retira el cilindro, será necesario purgar el sistema de frenos tras la instalación.
- Desconectar la manguera de vacío y la válvula antirretorno; comprobar estado de las conexiones y reemplazar la válvula si está dañada.
- Separar la varilla del posilovač del pedal de freno en el interior del habitáculo y retirar la unidad vieja.
- Instalar la nueva unidad en orden inverso, asegurando pares de apriete según especificaciones del fabricante del vehículo y comprobar el libre recorrido de la varilla.
- Tras montar, volver a conectar la batería, comprobar ausencia de fugas y, si se desmontó el cilindro maestro, purgar correctamente el sistema de frenos hasta eliminar todo aire.
- Realizar una prueba de funcionamiento en vacío y carretera a baja velocidad comprobando pedal, respuesta y ausencia de ruidos o fugas.
Por Qué Falla Más Frecuentemente
- Fugas de vacío o rotura de la membrana interna del posilovač, que provocan pérdida de asistencia y endurecimiento del pedal.
- Fallo de la válvula antirretorno que impide mantener el vacío necesario para la asistencia.
- Contaminación por líquido de frenos (fuga desde el cilindro maestro) que deteriora la membrana y los componentes internos.
- Daños por corrosión o golpe en la carcasa que comprometen la estanqueidad.
- Desgaste por edad y ciclos térmicos, aunque la vida útil varía mucho según condiciones de uso; las averías pueden aparecer tanto en bajos como en altos kilometrajes.
Consejos Prácticos
- Si detecta un ruido de silbido al pisar el freno, pérdida de asistencia o mayor esfuerzo en el pedal, revise la manguera y la válvula de vacío antes de reemplazar la unidad completa.
- Sustituya siempre juntas y conexiones de vacío dañadas al cambiar el posilovač para evitar fallos prematuros.
- Tras la instalación, comprobar el buen funcionamiento del servofreno con pruebas estáticas y dinámicas y realizar purgado si ha sido necesario desmontar el cilindro maestro.
Referencias y códigos incluidos para facilitar la búsqueda: 9821104980, 0204J00547, 1635255280. Este componente procede de un vehículo con 33.000 km, lo que puede influir positivamente en su vida remanente respecto a unidades con mayor kilometraje.
