Servofreno Citroën Peugeot 9821104980 0204J00547 1635255280

Descripción

Servofreno BOSCH para vehículos Stellantis
Procedente de un vehículo con 33 000 km

Descripción de la pieza

Servofreno BOSCH usado para vehículos del grupo Stellantis, identificable mediante los números 9821104980, 0204J00547 y 1635255280. El servofreno reduce la fuerza necesaria para pisar el pedal del freno y contribuye a que el manejo de los frenos sea cómodo. El correcto funcionamiento de este componente es importante para frenar con seguridad.

La pieza procede de un vehículo con un kilometraje de 33 000 km y ofrece la posibilidad de sustituir un servofreno defectuoso por una pieza usada cuyo kilometraje del vehículo donante se conoce. La documentación indica los modelos Citroën Berlingo K9, Peugeot Partner III, Peugeot Rifter, Opel Combo E K9 y Fiat Doblo III. Al elegirlo, compare no solo los números de producto, sino también las fijaciones, las conexiones y el diseño del mecanismo de accionamiento con la pieza original.

Información técnica

• Fabricante: BOSCH
• Modelo: Citroën Berlingo K9; FIAT DOBLO III; OPEL COMBO E K9; PEUGEOT PARTNER III; PEUGEOT RIFTER
• Tipo de pieza: servofreno
• Grupo de vehículos: Stellantis
• Estado: pieza usada
• Kilometraje del vehículo donante: 33 000 km
• Otros números: no indicados

Los nombres de los modelos se han tomado de las etiquetas proporcionadas. No se indican los años concretos, las motorizaciones ni las variantes del sistema de frenos; por tanto, el nombre del modelo por sí solo no basta para determinar si la pieza es compatible.

Códigos de producto

• Códigos de producto: 9821104980, 0204J00547, 1635255280

Los números indicados sirven para buscar el servofreno y compararlo con la referencia de la pieza original. La documentación no especifica la relación entre los distintos números ni el grado de intercambiabilidad entre ellos.

Recomendaciones de montaje

El siguiente procedimiento es general y se aplica habitualmente a la sustitución del servofreno. El acceso a la pieza, la forma de conectarla y los pasos exactos dependen del modelo concreto y de la configuración del vehículo. Se trata de un componente importante para la seguridad: el montaje requiere experiencia adecuada y el cumplimiento de la documentación de servicio del fabricante.

1) Antes del montaje

• Determine primero la causa de la avería. Un pedal de freno duro o una asistencia débil no significan necesariamente que el servofreno esté dañado.
• Compare los números de producto, la forma del cuerpo, los puntos de fijación, la conexión al cilindro maestro de freno, la varilla de accionamiento y las conexiones con la pieza antigua.
• Inspeccione la pieza usada: compruebe si hay deformaciones, grietas, corrosión, roscas dañadas, juntas accesibles y posibles restos de líquido.
• Si detecta daños o diferencias en el diseño, interrumpa el montaje y solicite una evaluación profesional.

2) Herramientas y materiales necesarios

En general, prepare herramientas manuales adecuadas, una llave dinamométrica, iluminación, guantes de protección y material limpio para proteger las conexiones desconectadas. Si la intervención requiere abrir el circuito hidráulico, también necesitará equipo para purgar los frenos. Determine los requisitos relativos a los elementos de estanqueidad y fijación según la documentación de servicio del vehículo concreto.

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Estacione el vehículo sobre una superficie llana, asegúrelo para que no se mueva y consulte el procedimiento de sustitución prescrito.
2. Desconecte el encendido. Asegure el sistema eléctrico y libere la energía residual del sistema de asistencia según el método especificado por el fabricante.
3. Desmonte los componentes necesarios para acceder a la pieza. Anote la disposición de las conexiones y la posición de los elementos de fijación, por ejemplo, tomando fotografías.
4. Limpie la zona alrededor de las uniones para evitar que entre suciedad en los sistemas conectados al desconectarlas.
5. Desconecte las conexiones del servofreno según el diseño. Suelte las mangueras, los posibles conectores y sus seguros sin forzarlos.
6. Suelte el cilindro maestro de freno siguiendo el procedimiento de servicio. Si puede permanecer conectado a las tuberías, apóyelo de forma segura; no lo deje colgando de las conducciones. Proteja de la suciedad cualquier conexión hidráulica que quede abierta.
7. Desconecte el mecanismo de accionamiento, suelte las fijaciones del servofreno y retire la pieza con cuidado, sin dañar los componentes circundantes.
8. Coloque las dos piezas una junto a otra y compruebe las superficies de contacto. No ajuste la longitud de la varilla ni su reglaje a ojo.
9. Coloque el servofreno de sustitución, fíjelo y asegure correctamente la conexión de accionamiento. Apriete y realice cualquier ajuste exclusivamente según las especificaciones del fabricante del vehículo.
10. Vuelva a montar el cilindro maestro de freno, las conexiones y los demás componentes desmontados. Compruebe que las conducciones no estén pinzadas, tensas ni dobladas.
11. Si se ha abierto el circuito hidráulico, púrguelo siguiendo el procedimiento prescrito. Antes de mover el vehículo, complete la comprobación de estanqueidad, la fijación de las uniones y el funcionamiento de los frenos.

4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de conducción/verificación del funcionamiento

Con el vehículo parado, compruebe el funcionamiento de la asistencia, el retorno del pedal y la estanqueidad de las uniones afectadas según la documentación de servicio. Compruebe también que los frenos no permanezcan accionados al soltar el pedal. Realice la prueba de conducción solo después de que las comprobaciones en parado hayan sido satisfactorias, primero a baja velocidad y en un lugar seguro, fuera del tráfico habitual. Si el pedal se comporta de forma anómala, hay una fuga de líquido o la frenada es insuficiente, no utilice el vehículo y haga reparar la avería.

5) Errores de montaje más frecuentes y cómo evitarlos

• Confundir piezas de diseño similar: compare las referencias y los detalles de construcción, no solo el aspecto del cuerpo.
• Sustituir la pieza sin determinar la causa de la avería: antes del montaje, revise los componentes relacionados con el sistema de asistencia.
• Ajustar mal la varilla: siga el procedimiento de servicio y no realice ajustes a ojo.
• Someter las tuberías de freno a esfuerzos: apoye el cilindro una vez suelto y no doble las conducciones a la fuerza.
• Juntas dañadas o uniones sin asegurar: durante el montaje, compruebe el asiento, el estado de las superficies de estanqueidad y todos los seguros.
• Omitir la purga o la comprobación del funcionamiento: después de abrir el circuito hidráulico, complete la purga prescrita y compruebe el funcionamiento de todo el sistema afectado antes de conducir.

Motivos por los que se daña la pieza

En general, los siguientes factores pueden causar daños en el servofreno. No se trata de una descripción de defectos detectados en la pieza ofrecida:

• Envejecimiento de las juntas y desgaste de las piezas móviles, que pueden provocar pérdidas de estanqueidad o un funcionamiento irregular.
• Humedad y corrosión que deterioran el cuerpo, las uniones o el mecanismo de accionamiento.
• Penetración de líquido de frenos procedente de un cilindro maestro con fugas, si el diseño del conjunto lo permite.
• Daños mecánicos debidos a un accidente, la caída de la pieza, una manipulación inadecuada o un montaje forzado.
• Ajuste incorrecto o esfuerzo excesivo sobre el mecanismo de accionamiento, que alteran su funcionamiento correcto.

En los sistemas de vacío, las mangueras con fugas, una válvula antirretorno defectuosa o un problema con la fuente de vacío también pueden causar síntomas similares. Por eso, antes de sustituir la pieza es importante evaluar el sistema en su conjunto y eliminar también cualquier posible causa del daño.