Descripción
Cables de mando de palanca de cambios y transmisión para coches PEUGEOT 207
De un coche con 46.000 km.
Descripción de la pieza
Un juego completo de palanca de cambios con cables de cambio diseñado para Peugeot 207. Esta pieza se utiliza para transferir con precisión el movimiento de la palanca de cambios al mecanismo de transmisión; en buenas condiciones, se manifestará en cambios más confiables, espacios más pequeños y una mejor legibilidad de los pasos individuales.
Se trata de una pieza original usada del grupo Stellantis (Citroën/Peugeot), desmontada de un coche con 46.000 km de kilometraje, lo que suele ser una buena condición para el buen funcionamiento de la mecánica y de las guías de cables.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modelo: Peugeot 207
- Otros números: no especificado
Códigos de producto
- Códigos de producto: 9654072280, 2400CP, 2444CZ
Recomendaciones de instalación
Generalmente/típicamente para una palanca de cambios con cables, el procedimiento exacto puede variar según el diseño específico del automóvil y el tipo de transmisión. A continuación se muestra un procedimiento práctico y único para reemplazar este conjunto.
1) Antes del montaje
- Compare cuidadosamente la pieza antigua y la nueva: códigos coincidentes (9654072280, 2400CP, 2444CZ), longitudes y recorrido de los cables, tipos de terminaciones y agarres.
- Compruebe el estado de los cables: extremos agrietados/rotos, funcionamiento rígido, bowdens dañados, juego en los pasadores.
- Compruebe el mecanismo de cambio en la palanca: movimiento suave, sin roces ni juego excesivo.
2) Herramientas y materiales necesarios
- Juego normal de herramientas manuales (trinquete y puntas, llaves de tubo, destornilladores)
- Alicates (adecuados para clips/fusibles) o una pequeña palanca para mangos de plástico
- Agente limpiador para desengrasar y trapos
- Correas de amarre para asegurar temporalmente la línea (según sea necesario)
3) Procedimiento de montaje paso a paso
- Asegure el vehículo contra movimientos y prepare un área de trabajo (normalmente desmontando partes del interior alrededor de la palanca de cambios según el diseño).
- Documente el enrutamiento del cable original (fotos); esto ayudará con el almacenamiento y la conexión adecuados.
- Desconecta los extremos de las guías de cables de la palanca de cambios (dependiendo del tipo de accesorio, normalmente un pasador/junta + fusible).
- Relaje las guías de cables en los soportes/ojales para que puedan extraerse sin fuerza.
- Desmontar la palanca de cambios de su alojamiento (aflojar progresivamente las fijaciones y retirar el conjunto).
- Retire los cables de la línea para no dañar las partes circundantes y el aislamiento.
- Instale la palanca de cambios del nuevo kit en la carcasa y apriete los sujetadores de manera adecuada y uniforme (sin apretar demasiado las roscas).
- Pase los cables por la misma ruta original; asegúrese de que no se rompan en curvas pronunciadas ni pasen por los bordes.
- Enganche/sujete los cables en los soportes y ojales para que no se muevan por todo el bowden al cambiar.
- Conecte los extremos del cable a la palanca de cambios en la posición correcta y verifique que los bloqueos/clips estén completamente enganchados.
- Realice una verificación básica de la operación de cambio en reposo (motor apagado); todas las posiciones deben cambiar suavemente.
- Vuelva a instalar las cubiertas/piezas interiores que quitó y verifique que nada restrinja el movimiento de la palanca.
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4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación de funcionamiento
- Comprueba que los cables no rozan en ninguna parte y rozan el hilo al cambiar.
- Verifique que todas las marchas se engranen suavemente, incluida la marcha atrás (sin fuerza excesiva).
- Durante una prueba de manejo, observe si el cambio de marcha no salta, es impreciso o empeora cuando se calienta.
5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos
- Cerraduras y clips no enganchados → después del montaje, compruebe manualmente cada cerradura y el juego de las juntas.
- Cambio de guías de cables (si son diferentes) → marcar todo antes del desmontaje y comparar con la pieza antigua.
- Transmisión de vibraciones/ruidos debido a un mal asiento en los soportes → asegúrese de que los bowdens estén completamente asentados en la carcasa.
- Desgaste de juntas y pasadores en el mecanismo de cambio (formación de juego, cambio impreciso).
- Envejecimiento y rigidez de las guías de cables (dificultad en el movimiento de la palanca, roce al cambiar).
- Daños en el Bowden o en los terminales (grietas, mangos rotos, encuadernaciones).
- Instalación incorrecta en el pasado: cableado retorcido, soportes mal ajustados, seguridad insuficiente.
- Intrusión de suciedad y humedad en el mecanismo y las articulaciones (aumento de fricción, corrosión).
