Mangueras de rebose Citroën Peugeot 1.4 HDI 16V 1579GJ

Descripción

Tubos de rebosadero para motores de inyección DELPHI 1.4 HDI 16V

Descripción de la pieza

Mangueras de rebose (mangueras de rebose) usadas para el sistema de combustible – diseñadas para motores 1.4 HDI 16V con inyección DELPHI. Este tipo de tubería se utiliza para conectar los rebosaderos de los inyectores y drenar de forma segura el exceso de combustible para mantener el sistema hermético y el motor funcionando sin problemas.

Si tiene una fuga de diésel, un olor a combustible en el compartimiento del motor o una línea de desbordamiento endurecida/agrietada, reemplazar las mangueras de desbordamiento suele ser una solución rápida y efectiva sin intervención innecesaria en otros componentes.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën C3; Peugeot 1007
• Otros números: no especificado

Códigos de producto

• Códigos de producto: 1579GJ

Recomendaciones de instalación

Generalmente/típicamente para las líneas de desbordamiento del sistema de combustible el procedimiento exacto puede variar dependiendo del diseño y montaje específicos del motor. A continuación se muestra un procedimiento práctico y seguro que se utiliza con mayor frecuencia.

1) Antes del montaje (controles de pieza usada)

• Compare la forma del cable, número de ramas/ramificaciones y tipo de terminaciones con la pieza antigua.
• Compruebe el estado de las mangueras: si están endurecidas, agrietadas, porosas o engrasadas por el gasóleo en las uniones.
• Céntrate en los extremos/juntas: no deben estar rotos ni deformados.

2) Herramientas y materiales necesarios (en general)

• Juego básico de herramientas manuales
• Alicates (para clips o para manipular con cuidado los tubos)
• Trapos/toallas limpios, posiblemente agente limpiador para desengrasar
• Guantes y gafas protectoras (trabajando con combustible)

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Apague el encendido y deje que el motor se enfríe.
2. Limpie el área de trabajo alrededor de los inyectores y tuberías para que no entre suciedad en las juntas.
3. Prepare trapos para recoger los residuos de combustible.
4. Afloje y retire con cuidado los viejos tubos de desbordamiento de los terminales (no presione con fuerza, los conectores y enchufes pueden dañarse fácilmente).
5. Si se utilizan clips/retenes, retírelos y compruebe si todavía se pueden utilizar para la pieza nueva.
6. Compare el recorrido de la pieza antigua y la nueva y prepare el asiento correcto para que los tubos no estén tensos.
7. Coloque los tubos de desbordamiento en los extremos apropiados uno por uno; asegúrese de que estén completamente asentados.
8. Asegure las conexiones (con clips/retenes si el diseño los utiliza).
9. Compruebe que el cable no roza ningún borde afilado y no queda atrapado.
10. Limpie el combustible derramado e inspeccione visualmente todas las conexiones.
• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y verificación del funcionamiento
  • Después de arrancar, deje que el motor funcione durante un rato y compruebe el estrechez de todas las conexiones.
  • Compruebe si hay gotas de humedad o diésel alrededor de los rebosaderos.
  • Después de una breve prueba de manejo, realice nuevamente una verificación visual de fugas.

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Daños en los enchufes/conectores durante el desmontaje: suelte los tubos con cuidado o «balancee» gradualmente la conexión.
  • No colocar el tubo hasta el tope – provoca fugas; Siempre verifique la implementación completa.
  • Cableado defectuoso (tensión, roturas): puede provocar grietas o desconexión; guiar los tubos sin tensión.
  • Impurezas en las juntas: antes del montaje, limpie el entorno y trabaje limpiamente.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Envejecimiento del material: los tubos se endurecen y agrietan con el tiempo debido al calor y las condiciones de funcionamiento.
  • Efecto del combustible diésel y los vapores: el contacto prolongado con el combustible puede acelerar la degradación del caucho/plástico.
  • Vibración del motor: aflojamiento gradual de las conexiones o roce del cableado contra las piezas circundantes.
  • Manipulación inadecuada durante el servicio: rotura de extremos, rotura de tubos o sujeción insuficiente.
  • Fugas en las juntas: las pequeñas fugas a menudo se convierten en fugas importantes si no se solucionan a tiempo.