Descripción
Conexión de aire en el intercambiador para coches CITROEN PEUGEOT
Descripción de la pieza
Esta conexión de manguera / aire al intercambiador está destinada a los coches Citroën y Peugeot de la categoría admisión y turbo (2.0 HDI). Se utiliza para guiar el aire comprimido en el sistema de sobrealimentación, donde la estanqueidad y el asiento adecuado son clave; incluso una pequeña fuga puede provocar una caída de potencia, una peor respuesta al gas o un aumento de humo.
La ventaja de utilizar la pieza correcta según el código es un intercambio rápido y seguro sin modificaciones innecesarias. Si buscas pieza por número de pieza, el más importante es el número 0382AV (NFP).
Información técnica
- Fabricante: Stellantis
- Modelo: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Peugeot 307
- Otros números: NFP
Códigos de producto
- Códigos de producto: 0382AV
Recomendaciones de instalación
Generalmente/típicamente para mangueras de admisión y turbo, lo más importante es la correcta orientación de la pieza, superficies de contacto sin daños y un apriete seguro de las abrazaderas. El procedimiento exacto puede variar según el diseño específico del coche y el acceso al compartimento del motor.
1) Antes del montaje
- Compare la pieza nueva con la antigua: forma, diámetros de los extremos, longitud, número y posición de las conexiones, tipo de fijación/fijación.
- Compruebe el estado de los extremos de la manguera (deformación, grietas, endurecimiento), o si los bordes contiguos están dañados.
- Compruebe la permeabilidad y limpieza de la pieza (sin suciedad, lodos de aceite ni objetos extraños).
2) Herramientas y materiales necesarios
- Herramientas manuales habituales (destornilladores, alicates, gola según el tipo de clip/sujeción).
- Detergente y trapos para limpiar las superficies de contacto.
- O clips/fundas nuevas si las originales están cansadas o deformadas (recomendación general).
3) Procedimiento de montaje paso a paso
- Deje que el motor se enfríe y asegure el vehículo contra el movimiento.
- Acceda al punto de sustitución (dependiendo del diseño del vehículo, puede ser necesario retirar las cubiertas).
- Marque la orientación de la manguera original (por ejemplo, su posición en relación con las piezas circundantes) para instalar la nueva de la misma manera.
- Desenganche los clips/mangas en ambos extremos y suelte los retenedores de cables.
- Retire la manguera con cuidado; no tire de las boquillas de plástico circundantes para evitar dañarlas.
- Limpie las superficies de contacto de los mostradores (enchufes/conexiones) de suciedad y depósitos residuales.
- Coloque la manguera en la orientación correcta y verifique que encaje completamente y que no esté bajo tensión.
- Coloque los clips en la posición correcta (normalmente detrás del dobladillo/en el lugar designado) y apriételos uniformemente.
- Compruebe el recorrido de la manguera: no debe rozar con bordes afilados ni entrar en contacto con piezas muy calientes.
- Vuelva a instalar las cubiertas/accesorios retirados y realice una inspección visual de toda la ruta.
-
4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación del funcionamiento
- Después de arrancar, verifique que no haya silbido de aire y que la manguera no se «infle» en ningún lugar fuera de la conexión.
- Realice una breve verificación bajo carga (prueba de manejo) y luego vuelva a verificar el apriete de los clips y cualquier rastro de fuga (película de aceite alrededor de las juntas).
5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos
- Orientación incorrecta de la manguera → observe la posición y compare la forma con la pieza original antes del desmontaje.
- Hebillas desapretadas o torcidas → coloque las hebillas en el lugar correcto y apriételas uniformemente.
- Superficies de contacto sin limpiar → la suciedad provoca fugas, límpielas siempre antes del montaje.
- Contacto con un borde afilado/direccionamiento inadecuado → comprobar que la manguera no roza en ninguna parte y no está tensa.
Razones por las que la pieza está dañada
- Envejecimiento del material debido al calor en el compartimento del motor: endurecimiento, agrietamiento, pérdida de elasticidad.
- Esfuerzo de presión en el sistema de turbocompresor: aflojamiento gradual de las articulaciones y fatiga del material.
- Vapores y depósitos de aceite en la aspiración: ablandamiento/debilitamiento del material, peor sellado en los extremos.
- Vibración y mal posicionamiento: abrasión contra las piezas circundantes, penetración o agrietamiento en un área sometida a tensión.
- Instalación incorrecta (clip torcido, estiramiento excesivo, cableado defectuoso): fuga rápida.
