Descripción
Conexión de aire en el intercambiador para coches CITROEN PEUGEOT
Descripción de la pieza
Esta conexión de manguera/aire al intercambiador está destinada a motores diésel turboalimentados 2.0 HDI de coches Citroën y Peugeot. En la práctica, forma parte del sistema de admisión y turbo, que garantiza el paso correcto del aire comprimido entre las piezas individuales (normalmente conectadas al intercambiador). Una manguera correctamente sellada y en buen estado es esencial para un rendimiento estable del motor y un funcionamiento sin problemas y sin fugas de aire innecesarias.
La ventaja de buscar por número es la identificación rápida: la designación clave para esta pieza es 0382AT (listada como NFP).
Información técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modelo: Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Peugeot 307
- Otros números: NFP
Códigos de producto
- Códigos de producto: 0382AT
Recomendaciones de instalación
Generalmente/típicamente para las mangueras de admisión y turbo la ubicación y el acceso exactos varían según el modelo y la marca de automóvil específicos. A continuación se muestra un procedimiento práctico para sustituir este tipo de piezas.
1) Antes del montaje
- Compare la pieza nueva con la antigua: forma, diámetros de los extremos, longitud, recorrido y tipo de accesorio/clip.
- Revise la manguera en busca de grietas, pinchazos, protuberancias o cuello deformado.
- Compruebe las superficies de contacto de las piezas coincidentes (gargantas, boquillas); no deben estar sucias ni dañadas.
2) Herramientas y materiales necesarios
- Herramientas manuales habituales (destornilladores, llaves de tubo según el tipo de clips/mangos)
- Alicate para hebillas (según diseño)
- Agente de limpieza y trapos para limpiar superficies de contacto
- O clips nuevos si los originales están cansados o deformados
3) Procedimiento de montaje paso a paso
- Deje que el motor se enfríe y asegure el vehículo contra el movimiento.
- Acceda a la manguera en el área de admisión/turbo (dependiendo del automóvil específico, puede ser necesario quitar cubiertas o piezas circundantes).
- Marque la posición de la manguera y la línea (por ejemplo, con una foto) para que no entre en contacto con un borde afilado o una pieza caliente después del montaje.
- Suelte los clips/agarres en ambos extremos de la manguera.
- Retire la manguera con cuidado de la garganta, sin fuerza, para no dañar la contraparte.
- Revise las contrapartes y los puntos de contacto, límpielos de suciedad y residuos de película de aceite.
- Coloque la manguera primero en un extremo, luego en el otro, asegurándose de que esté correctamente asentada hasta el tope.
- Coloque las hebillas correctamente en su posición original y apriételas/abróchelas uniformemente.
- Compruebe que la manguera no tira hacia ningún lado, no está rota en la curva y no roza con las partes circundantes.
- Vuelva a instalar las cubiertas/los alrededores retirados.
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4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación del funcionamiento
- Arranque el motor y compruebe si hay fugas de aire (silbidos) o conexiones sueltas en las conexiones.
- Después de un viaje corto, vuelva a comprobar visualmente el asiento de la manguera y el estado de los clips.
5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos
- Clips no apretados o mal asentados → compruebe siempre la posición del clip en la garganta y el ajuste apretado.
- Superficies de contacto sucias → limpiar los ojales antes del montaje, la junta sella mejor.
- Mal guiado de la manguera (contacto con el borde/calor) → compruebe que la manguera tiene la posición y el espacio correctos antes del ajuste final.
- Uso de clips cansados → si el clip no se sujeta firmemente, reemplácelo para que la articulación no se afloje con el tiempo.
Razones por las que la pieza está dañada
- Envejecimiento del material (hinchazón, pérdida de elasticidad) debido al calor en el compartimento del motor.
- Trabajar con presión y vibración en el sistema de sobrealimentación: aflojamiento gradual de juntas y microfisuras.
- El contacto con aceite/niebla de aceite en la admisión puede acelerar la degradación de las piezas de caucho/plástico.
- Desgaste mecánico en las piezas circundantes debido a un mal recorrido o a la falta de agarres.
- Manejo incompetente durante reparaciones anteriores (hacer palanca, tirar del clip, daños en el cuello).
