Descripción
Juego de inyectores SIEMENS VDO CONTINENTAL 1.6 e-HDI para motores con EURO5. Procedente de vehículo siniestrado con kilometraje acreditado de 88.000 km.
Set de inyectores de alta calidad compatible con motores 1.6 e-HDI. Ideal para mecánicos profesionales y aficionados que realizan reparaciones en talleres propios. Este juego se busca frecuentemente por los números de referencia (9674973080, 9802448680, A2C59513556, 1980ER), por lo que resulta fácil localizarlo en búsquedas online y sistemas de recambios. Reemplazar los inyectores puede devolver la respuesta del motor, reducir humo y mejorar consumo cuando los originales presentan fallos en el atomizado o fugas.
Aplicación y compatibilidad
Compatible con unidades de 1.6 e-HDI Euro5 empleadas en varios modelos del Grupo Stellantis. Entre los modelos habituales se incluyen:
- Citroën C4
- Citroën C4 Picasso
- Peugeot 308
- Peugeot 3008 I
- Peugeot 5008 I
- Peugeot 508
Descripción y función
Los inyectores dosifican y atomizan el combustible diésel a alta presión en la cámara de combustión para lograr una combustión eficiente. Un inyector en buen estado garantiza una pulverización homogénea, ralentí estable y emisiones controladas. El juego incluye cuatro inyectores diseñados para el sistema Common Rail empleado en motores 1.6 e-HDI EURO5.
Cómo se sustituye
- Preparación: Trabajar en un área ventilada y limpia. Aliviar la presión del sistema de combustible antes de desconectar líneas.
- Acceso: Retirar tapas y conductos de admisión necesarios para acceder al riel de alta presión y a los inyectores.
- Desconexión: Desconectar los conectores eléctricos de cada inyector y las tomas del riel de combustible con cuidado.
- Extracción: Aflojar los tornillos del riel de combustible y retirar el riel con los inyectores. Extraer los inyectores tirando de ellos con movimientos rectos para no dañar los asientos.
- Instalación: Sustituir siempre juntas y retenes por nuevos (no reutilizar). Lubricar ligeramente las juntas con aceite recomendado y colocar los inyectores nuevos en su posición. Montar el riel y apretar según especificaciones del fabricante.
- Arranque y comprobación: Purgar el sistema de combustible si procede, arrancar el motor y revisar ausencia de fugas y funcionamiento estable.
Motivo más frecuente de fallo
Los inyectores diésel fallan por varios motivos: acumulación de suciedad y partículas en el asiento o boquilla, desgaste de la aguja o del circuito interno, deterioro de las juntas tóricas que provoca fugas, y contaminación del combustible. En algunos casos, los picos de tensión o problemas eléctricos afectan la bobina interna del inyector. El uso de combustible de mala calidad y filtros en mal estado acelera el desgaste.
Recomendaciones de montaje
- Reemplazar siempre las juntas tóricas y retenes al montar inyectores nuevos.
- Aliviar la presión del sistema antes de intervenir y evitar la entrada de suciedad en el riel y los orificios de inyector.
- No reutilizar juntas viejas ni forzar la inserción del inyector para evitar daños en el asiento.
- Comprobar y, si es necesario, sustituir el filtro de combustible y limpiar el riel para prolongar la vida de los inyectores.
- Utilizar herramienta y utillaje adecuados; en caso de duda, acudir a personal con experiencia en sistemas Common Rail.
Información técnica
- Fabricante: Siemens VDO / Continental
- Modelo: 1.6 e-HDI (EURO5)
- Códigos de producto: 9674973080, 9802448680, A2C59513556, 1980ER
- Otros números: 1980ET
Este juego procede de un vehículo siniestrado con 88.000 km registrados. Se suministra tal cual, destinada a la sustitución directa en las aplicaciones indicadas. La búsqueda por los códigos de producto facilita encontrar este repuesto en catálogos y motores de búsqueda especializados.
