Descripción
Inyector SIEMENS 2.0 HDI 9657144580 9647247280 CL5
Se adaptan a coches CITROEN, FIAT, FORD, PEUGEOT, VOLVO.
De un coche con 185.000 km. El coche tenía un motor perfecto.
Los inyecciones con un kilometraje superior a 100.000 km pueden no superar al 100% una posible prueba
Descripción de la pieza
Esta inyección Siemens para 2.0 HDI (CL5) está destinada a la reparación y sustitución de la inyección en motores diésel. Gracias a los números de identificación claramente indicados (por ejemplo, 9657144580 / 9647247280), es especialmente adecuado para mecánicos y reparadores de viviendas que buscan una pieza por código y necesitan encontrar rápidamente la variante correcta.
La pieza está desmontada de un coche con 185.000 km de kilometraje, mientras que el motor funcionaba perfectamente según la información del desmontaje. Al mismo tiempo, se aplica la práctica común para las inyecciones usadas: las piezas con un mayor rodaje pueden comportarse de manera diferente y pueden no pasar la prueba posible al 100 % (indicada en los documentos).
Información técnica
- Fabricante: SIEMENS
- Modelo: 2.0 HDI (CL5)
- Otros números: 9657144580, 9647247280, 1980J5, 1980Z0
Etiquetas/modelos especificados (según documentación): Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Citroen C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807.
Códigos de producto
- Códigos de producto: 9657144580, 9647247280, 1980J5, 1980Z0
Recomendaciones de instalación
Generalmente/típicamente para los inyectores common-rail el procedimiento exacto puede variar según el modelo y la marca del motor específico, por lo que siempre siga el procedimiento de servicio del fabricante para ese vehículo.
1) Antes del montaje
- Compare la pieza nueva y la original: números de pieza (9657144580 / 9647247280), diseño de la carrocería, conector, montaje y orientación.
- Compruebe el estado de la inyección: conector intacto, sin grietas, sin daños mecánicos y restos de desmontaje no profesional.
- Compruebe la limpieza: la inyección y el entorno del conjunto deben estar absolutamente limpios (en el caso de la inyección, incluso la suciedad más pequeña es decisiva).
2) Herramientas y materiales necesarios (en general)
- Juego básico de llaves de gola, carraca y accesorios adecuados
- Llave dinamométrica (valores según manual del fabricante)
- Limpiador de piezas técnicas, aire comprimido (con cuidado), paños limpios y sin pelusa
- Preparaciones adecuadas para la limpieza de superficies de contacto (normalmente)
- Nuevos sellos/elementos por diseño (normalmente cambios, elementos específicos y diseño por motor)
3) Procedimiento de montaje paso a paso (normalmente)
- Desconecta la batería (recomendado) y prepara un ambiente de trabajo limpio.
- Desmontar las piezas que impiden el acceso a los inyectores (según el coche concreto).
- Limpie a fondo el área alrededor del inyector para que no caiga suciedad en el motor/sistema de combustible durante el desmontaje.
- Desconectar el conector eléctrico del inyector.
- Afloje y desconecte con cuidado la línea de combustible (según el diseño), tape/cubra los extremos abiertos contra la suciedad.
- Desabrochar el inyector y retirarlo (si está horneado, proceder con cuidado, sin hacer palanca, que dañaría el asiento).
- Inspeccione y limpie las superficies de contacto de las culatas de cilindros (el asiento y la estanqueidad adecuados suelen ser clave).
- Preparar la inyección para el montaje (limpieza, correcta instalación de elementos de estanqueidad según diseño).
- Inserte el inyector en el asiento en la posición correcta y monte el soporte.
- Conecte la línea de combustible y apriétela según las instrucciones del fabricante.
- Conecte el conector eléctrico y compruebe que la conexión sea segura.
- Vuelva a instalar las cubiertas/piezas retiradas y realice una inspección visual final.
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4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación de funcionamiento
- Después del primer arranque, revise el sistema de combustible en busca de fugas y cualquier posible fuga.
- Esté atento a funcionamiento errático, humo y respuesta del motor; Si sospecha que hay un problema, revise el ensamblaje nuevamente.
- Después de una breve prueba de manejo, verifique visualmente nuevamente que no haya fugas y que los conectores y el cableado estén firmemente asentados.
5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos
- Limpieza insuficiente durante el trabajo → limpie siempre el entorno y proteja los conductos abiertos de combustible de la suciedad.
- Cambio/no coincidencia de códigos de pieza → verifique los números 9657144580 / 9647247280 y el diseño antes del ensamblaje.
- Daños en el asiento o en las superficies de sellado durante el desmontaje/montaje → proceda con cuidado, sin hacer palanca con fuerza.
- Fugas después del montaje → control cuidadoso del asiento y apriete según el manual, control posterior después de la puesta en marcha.
Razones por las que la pieza está dañada
- Desgaste natural: con inyectores usados, el riesgo de empeorar los parámetros aumenta a medida que aumenta el kilometraje (en los documentos hay una advertencia sobre recorridos superiores a 100.000 km).
- Contaminación por combustible (suciedad, agua): normalmente provoca convulsiones y una atomización deficiente.
- Mantenimiento descuidado del sistema de combustible a largo plazo: la carga de inyección puede aumentar.
- Sobrecalentamiento y condiciones de funcionamiento inadecuadas: deterioran el funcionamiento y la estanqueidad a largo plazo.
- Desmontaje/montaje inadecuado: los daños en los conectores, el cuerpo del inyector o las superficies de asiento pueden provocar fugas y un funcionamiento deficiente.
