Descripción
Compresor de aire acondicionado para coches Citroen PEUGEOT
Es de un PEUGEOT 307 CC 2.0i
Kilometraje del coche 161 mil km.
Descripción de la pieza
Este compresor de aire acondicionado Sanden SD6V12 es una pieza usada diseñada para automóviles Citroën/Peugeot. Es una parte clave del sistema de aire acondicionado: cuando funciona correctamente, garantiza la presurización del refrigerante y, por tanto, una refrigeración eficaz del habitáculo.
La pieza procede de un PEUGEOT 307 CC 2.0i con 161.000 km. A la hora de elegir, recomendamos comparar las marcas y los números de producto directamente en el compresor con la pieza existente; en el caso del aire acondicionado, hacer coincidir los códigos es la forma más segura de encontrar la pieza correcta.
Información técnica
- Fabricante: Sanden
- Modelo: PEUGEOT 307 CC 2.0i
- Otros números: 9800822280, 6453QE
Códigos de producto
- Códigos de producto: 9655191580, 9800822280, 6453QE
Recomendaciones de instalación
Generalmente/típicamente para cambiar el compresor del aire acondicionado (el procedimiento exacto puede variar según el modelo específico y el diseño del automóvil):
1) Antes del montaje
- Compare todos los números del compresor (p. ej., 9655191580 / 9800822280 / 6453QE) y la designación de tipo con la pieza antigua.
- Compruebe el estado del conector, el accesorio, las roscas y las superficies de sellado (sin ranuras ni grietas).
- Verifique que el compresor gire libremente (sin tartamudear) y no tenga signos de daño mecánico.
2) Herramientas y materiales necesarios
- Herramientas manuales comunes (trinquete, alargadores, llaves), herramientas para desmontar accesorios según acceso.
- Nuevas juntas/anillos tóricos para conexiones de aire acondicionado (normalmente se cambian durante el desmontaje).
- Equipo para extracción y llenado de aire acondicionado (estación de servicio): el trabajo con refrigerante se realiza de forma profesional.
3) Procedimiento de montaje paso a paso
- Asegure el vehículo contra movimientos y deje que el motor se enfríe.
- Haga que un experto extraiga el refrigerante del sistema de aire acondicionado (no lo libere al aire).
- Desconectar la batería (minimizando el riesgo de cortocircuito al trabajar con los conectores).
- Acceder al compresor (desmontaje de cubiertas/accesorios según el coche).
- Desconecte el conector eléctrico del compresor/embrague (si se utiliza).
- Afloje y retire la correa de accesorios según el procedimiento normal para el motor.
- Desatornille el tubo del aire acondicionado del compresor; Ciega o cubre inmediatamente los extremos abiertos para evitar que la humedad y la suciedad entren al sistema.
- Desmontar los tornillos de fijación y retirar el compresor antiguo.
- Prepare el compresor usado: limpie las superficies de contacto y utilice juntas nuevas en las conexiones.
- Instale el compresor en el soporte y fíjelo, luego conecte el tubo de aire acondicionado.
- Póngase el cinturón de accesorios y compruebe que el recorrido sea correcto.
- Conecte el conector eléctrico, vuelva a montar las piezas retiradas y conecte la batería.
- Evacuar y luego llenar el aire acondicionado con una estación de servicio, luego una prueba funcional.
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4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación de funcionamiento
- Comprueba que el aire acondicionado enciende y enfría, y que no hay sonidos inusuales.
- Verifique que las conexiones estén apretadas y revise visualmente si hay fugas de aceite/refrigerante.
- Después de un viaje corto, vuelva a revisar el accesorio, el conector y la guía del cinturón.
5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos
- Omitir el reemplazo de juntas → a menudo provoca fugas; utilice juntas nuevas y limpie las superficies de contacto.
- Contaminación del circuito al desconectar tuberías → ciega la línea y trabaja limpiamente, minimiza el tiempo abierto del sistema.
- Correa mal guiada/tensada → puede provocar ruidos y daños; revise la guía de la correa antes de comenzar.
- Llenar sin aspirar ni comprobar fugas → normalmente degrada el rendimiento y acorta la vida útil; utilice el procedimiento de servicio correcto.
Razones por las que la pieza está dañada
- Falta de refrigerante o aceite en el sistema (fugas): provoca una lubricación insuficiente y un atascamiento del compresor.
- Impurezas en el circuito (aserrín después de una avería, sistema obstruido): dañan las partes internas del compresor.
- Humedad en el sistema: promueve la corrosión y problemas de estanqueidad y funcionalidad.
- La sobrecarga de la transmisión por correa o el estado/tensión inadecuados de la correa pueden provocar ruido, deslizamiento y daños posteriores.
- Envejecimiento y desgaste normal: la holgura y la fatiga de sellos y cojinetes aumentan con el tiempo.
