Descripción
Conector de admisión de aire para motores 1.6 eHDI para vehículos Citroën y Peugeot
Descripción
Conector/distribuidor de aire diseñado para el circuito de admisión del motor 1.6 e-HDi. Sustituye el tramo deteriorado o agrietado que conduce el aire desde la caja de filtro/masa de aire hacia el turbo y el colector, asegurando un flujo sellado y uniforme. Pieza indicada tanto para talleres como para aficionados que realizan reparaciones por cuenta propia.
Beneficios y función
- Restaura la estanqueidad del circuito de admisión, evitando fugas de aire que alteren la medición del caudal y la presión de sobrealimentación.
- Evita códigos de avería relacionados con el flujo de aire y la presión de turbo, mejorando la respuesta del motor y el consumo.
- Fabricación compatible con puntos de montaje OEM para una instalación directa en motores 1.6 e-HDi.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modelo: Citroën Berlingo B9 (Berlingo III), Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 308, Peugeot Partner III / Partner Tepee
- Códigos de producto: 9678406580
- Otros números: P0101, P0299
Recomendaciones de montaje
- Trabajar con el motor frío y en un entorno limpio para evitar que entre suciedad al circuito de admisión.
- Retirar la caja del filtro de aire y desenchufar con cuidado cualquier sensor adyacente (por ejemplo el sensor de masa de aire) antes de desmontar la pieza.
- Aflojar las abrazaderas y conexiones, extraer la pieza dañada y comparar su geometría con la nueva para asegurar compatibilidad.
- Instalar la nueva pieza comprobando el estado de juntas y abrazaderas; sustituir abrazaderas o retenes si están desgastados.
- Tras el montaje, verificar el correcto ajuste de las conexiones y realizar un arranque de comprobación: vigilar que no haya fugas y que no aparezcan códigos de avería en el cuadro.
Por qué se estropea
- Desgaste por vibraciones y ciclos térmicos: el material puede agrietarse con el tiempo por las variaciones de temperatura y vibraciones del motor.
- Daños mecánicos al sustituir filtros o manipular el vano motor: golpes o tensiones en mangueras y conectores provocan roturas.
- Acumulación de depósitos y hollín en motores diésel: puede provocar obstrucciones parciales y esfuerzos adicionales en la pieza.
- Fugas en juntas/abrazaderas: pérdidas de estanqueidad que generan entradas de aire no medidas y desencadenan códigos como P0101 o problemas de presión de turbo (P0299).
Sugerencias prácticas para el taller
- Inspeccionar siempre las abrazaderas y los conductos adyacentes (sensor MAF, conducto hacia turbo) al sustituir la pieza.
- Registrar y borrar códigos de avería después de la reparación y realizar una prueba de conducción para confirmar la resolución del problema.
- Si existen dudas sobre la aparición de códigos relacionados con sensores, revisar el estado del sensor MAF y las tuberías de vacío/boost antes de sustituir componentes adicionales.
