Descripción
Depósito de vacío para vehículos Citroën, Peugeot, Ford y Volvo con motores 2.0 HDi.
Depósito de vacío compatible con motores 2.0 HDi (serie DW10) utilizado en multitud de modelos Citroën y Peugeot. Este acumulador almacena la reserva de vacío necesaria para el servofreno y otros consumidores neumáticos del vehículo, garantizando una respuesta de frenado firme y un funcionamiento correcto de actuadores como válvulas EGR y servomotores de sobrealimentación. Referencias habituales: 9646411180 y 161837.
Ventajas Clave
- Restablece el nivel de vacío necesario para un frenado seguro y homogéneo.
- Instalación directa como sustitución de la pieza original con los mismos puntos de anclaje y conexiones.
- Ayuda a evitar pérdida de asistencia de freno en maniobras de baja velocidad o motor al ralentí.
- Compatibilidad con varios modelos PSA de motor 2.0 HDi, facilitando la búsqueda por número de pieza (9646411180 / 161837).
Información Técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modelos: Citroën C4; Citroën C4 Picasso; Citroën C5; Citroën C5 X7; Citroën C8; Peugeot 307; Peugeot 407; Peugeot 807; Vehículos Ford y Volvo equipados con motor 2.0 HDi
- Códigos De Producto: 9646411180; 161837
- Otros Números: 161837; 9646411180
Recomendaciones De Montaje
- Trabajar con el motor apagado y frío. Retirar la llave del contacto antes de comenzar.
- Localizar el depósito en el vano motor o en la cavidad descrita en el manual del vehículo y comprobar la orientación y la posición del sensor o de la válvula antirretorno.
- Desconectar con cuidado las mangueras de vacío. Anotar o marcar su posición para asegurar una reconexión correcta.
- Retirar los tornillos o clips de sujeción y extraer el depósito. Sustituir juntas o bridas si están deterioradas.
- Instalar la nueva pieza comprobando el ajuste y la estanqueidad de todas las conexiones. Reinstalar abrazaderas y fijaciones con el par adecuado si procede.
- Arrancar el motor y verificar el nivel de vacío y la respuesta del servofreno; realizar una prueba de frenado en vacío para confirmar el correcto funcionamiento.
- Si la válvula antirretorno está dañada, reemplácela simultáneamente para asegurar la conservación del vacío.
Causa Más Frecuente De Fallo
Los depósitos de vacío suelen fallar por envejecimiento del material plástico, grietas por ciclos térmicos, daños por aceite o contaminación, y por rotura o pérdida de estanqueidad en las conexiones y en la válvula antirretorno. También pueden presentar averías derivadas de un fallo previo de la bomba de vacío o exceso de presión/aspiración en el sistema. En la práctica las fugas se manifiestan como pérdida de asistencia de freno, ruido irregular del sistema de vacío o testigos relacionados con el sistema de propulsión y emisiones.
Consejos Para El Taller Y El Aficionado
- Buscar por los números de referencia 9646411180 y 161837 para localizar la pieza correcta rápidamente.
- Inspeccionar también la bomba de vacío y la válvula antirretorno al sustituir el depósito, ya que un fallo en estos componentes acelera el deterioro del acumulador.
- Recomendar reemplazo si aparecen grietas visibles, abombamientos o pérdida de sujeción en los puntos de anclaje.
