Descripción
Manguera de aire turbo para motores CITROEN PEUGEOT 2.0 HDI y 2.2 HDI
Apto para coches citroen C5, C5 X7 o PEUGEOT 407
Descripción de la pieza
Esta conexión de aire en el intercambiador (conexión de manguera/entrada del turbo) se utiliza para conducir aire comprimido en el sistema del turbocompresor. Está diseñado para coches Citroën/Peugeot con motores 2.0 HDI y 2.2 HDI y se busca habitualmente con el número 0382LA.
Si tiene una fuga de presión, un tiro deficiente o mapas de aceite alrededor de la junta, la manguera/conexión en el intercambiador es un punto de fuga frecuente. Una pieza original usada es una opción práctica para una reparación rápida sin ajustes innecesarios de repuestos universales.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modelo: Citroën C5; Citroën C5 X7; Peugeot 407
- Otros números: no especificado
Códigos de producto
- Códigos de producto: 0382LA
Recomendaciones de instalación
Generalmente/típicamente para mangueras de admisión y turbo el procedimiento exacto puede variar dependiendo del diseño específico y la instalación en el automóvil.
1) Antes del montaje
- Compare la pieza nueva con la antigua: forma, diámetros de los extremos, longitud, tipo de superficies/juntas de contacto.
- Compruebe si hay grietas, bordes comprimidos, deformaciones o piezas de contacto dañadas.
- Inspeccionar las contrapartes (conexiones tubería/intercambiador): si están obstruidas o dañadas mecánicamente.
2) Herramientas y materiales necesarios
- Herramientas manuales habituales (trinquete/extensión, destornilladores según el diseño de las juntas)
- Alicates para clips (si se utilizan clips elásticos)
- Agente de limpieza y trapos para limpiar superficies de contacto
- Nuevos clips/sujetadores si los originales están debilitados o corroídos
3) Procedimiento de montaje paso a paso
- Deje que el motor se enfríe y asegure el vehículo contra el movimiento.
- Haga que el lugar de instalación sea accesible (retire las cubiertas que estorben si es necesario).
- Marque la posición de la manguera y la línea para que queden correctamente asentadas y sin tensión después del montaje.
- Deshaga los clips/accesorios en ambos extremos y retire con cuidado la parte vieja.
- Limpie las superficies de contacto y compruebe que no tengan suciedad que pueda impedir la estanqueidad.
- Coloque la conexión/manguera primero en el primer extremo en la posición de tope correcta.
- Coloca el otro extremo y comprueba que la manguera no esté torcida y no roce con las partes circundantes en ninguna parte.
- Apriete/ajuste los clips de manera uniforme para que la junta se sujete firmemente y quede correctamente sujeta por todos lados.
- Compruebe que el cableado sea estable y no entre en contacto con piezas calientes o móviles en ningún lugar.
- Vuelva a colocar las cubiertas retiradas y compruebe visualmente toda la ruta de admisión/turbo alrededor del impacto.
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4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación del funcionamiento
- Después de arrancar, comprueba que no se escapa aire por la zona de la junta (silbido) y que la junta no «deja» cuando echas gas.
- Realice una breve prueba de manejo y luego verifique visualmente nuevamente que la junta se mantenga firme y que no haya signos de fugas.
5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos
- Mal asiento en el tope → comprobar siempre la posición del tope e incluso asientos en todo el perímetro.
- Usar clips desgastados → si el clip no mantiene la tensión, reemplácelo o la fuga volverá.
- Torcer o tensar la manguera → provoca grietas y aflojamiento de las juntas; alinee la guía antes de apretar.
- Sucio en la superficie de contacto → incluso un pequeño depósito puede provocar una fuga; Limpiar las superficies antes del montaje.
Razones por las que la pieza está dañada
- Envejecimiento del material debido al calor del compartimento del motor y a las microfisuras que se desarrollan con el tiempo.
- Sobrepresión repentina y tensión a largo plazo en el sistema de turbocompresor.
- Clips con fugas o inadecuados: la manguera puede «moverse», frotarse y agrietarse gradualmente.
- Contacto con piezas circundantes (abrasión) debido a una mala guía o falta de fijación.
- Contaminación por aceite en la aspiración, que puede deteriorar progresivamente las propiedades del material y la estanqueidad de las juntas.
